R-Bus

 Это очень надежное, стабильное и прочное крыло. R-Bus обладает отличной энергоемкостью и большой удельной нагрузкой, что делает его комфортным и безопасным на взлете и посадке как для пилота, так и для пассажира. Усиленная внутренняя структура, а также оптимизированная конфигурация стропной системы позволяют сбалансировано распределять нагрузку и дают крылу возможность переносить до 500 кг. Использование нитинола облегчает крыло, разглаживает переднюю кромку и, следовательно, улучшает аэродинамические свойства параплана.

Технологии

 

3D  крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

 

 

RSP (Reflex System Profile) – рефлексный профиль. Улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана. Кроме того, использование RSP сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ. Возрастает эффективность поворотов благодаря повышенной стабильности крыла;

 

 

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

 

 

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

 

 

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучшить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда могут вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.

Видео:

 

 

Отзыв пилота Сухой на Paraplan.ru  https://paraplan.ru/forum/post/2146446

Как использовать триммера на R-Bus:

Описание:

У R-Bus есть высокоскоростные законцовки (ушные клеванты), и очень важно, чтобы они находились в правильном положении – обращенные наружу, чтобы можно было легко добраться до них.
В полете мы беремся за верхнюю часть ручки триммера, а затем немного тянем вниз. Движение вниз её разблокирует. Затем тянем ручку вверх и отпускаем триммер. Вниз, а затем вверх. Очень просто. Дело одной секунды.

После того, как триммер выпущен, мы можем использовать ушные клеванты, чтобы летать на крыле без использования основных.

 Внимание! Система отпускания триммеров была изменена. Затягиваются, как и прежде, с помощью ручки. Для отпускания триммеров нужно нажать пальцем на триммерную пряжку.  Данное изменение было сделано ввиду пожеланий большинства пилотов.

 

 

 R-Bus доступен к заказу в 4-х размерах: 31 (100-410 кг), 34 (120-440 кг), 37 (150-470 кг), 40 (210-500 кг) и 2-х цветовых схемах: Mint (зеленый/белые уши) и Rocket (красный/черные уши). 

 Цветовые схемы: 

Mint

Rocket

 Технические характеристики

R-Bus			31	34	37	40
секций	количество		55	55	55	55
	закрытых		8	8	8	8
	box		35	35	35	35
в плане	площадь	м2	31	34	37	40
	размах	м	12,94	13,55	14,14	14,70
	удлинение		5,4	5,4	5,4	5,4
в проекции	площадь	м2	26,97	29,58	32,19	34,80
	размах	м	10,56	11,06	11,54	12,00
	удлинение		4,14	4,14	4,14	4,14
арочность		%	15	15	15	15
хорда	макс.	м	2,97	3,11	3,24	3,37
	мин.	м	0,65	0,68	0,71	0,74
	средняя	м	2,40	2,51	2,62	2,72
стропы	общ. длина	м	398	417	426	444
	высота	м	7,70	8,06	8,41	8,75
	количество		288	288	288	288
	основные		3+1/5/3/2	3+1/5/3/2	3+1/5/3/2	3+1/5/3/2
св. концы	ряды	4	A+A'/B/C/D	А+А’/B/C/D	А+А’/B/C/D	А+А’/B/C/D
	триммера	мм	105	105	105	105
	акселератор	мм	-	-	-	-
коррекция курса			есть	есть	есть	есть
макс. скорость (ок. 350 кг для 31 и 34 м2, макс. загрузка для 37 и 40 м2 )			74 (±2)	73 (±2)	72 (±2)	71 (±2)
минимальная скорость снижения (350 кг)			1,6 м/с	1,6 м/с	1,6 м/с	1,6 м/с
рекомендуемый взлётный вес	мин.	кг	100	120	150	210
	макс.	кг	410	440	470	500
максимально допустимый взлётный вес		кг	500	500	500	500
вес крыла		кг	6,6	7,1	7,6	8,1
сертификация	EN, 8G max 328 кг 5,25G max 500 кг		EN 926-1 DGAC	EN 926-1 DGAC	EN 926-1 DGAC	EN 926-1 DGAC

Загрузки

Каталог

R-Bus Catalog

 Руководство
MANUAL R-BUS_ENG.pdf
Технические данные
https://indd.adobe.com/view/6dc99aac-b7e2-4fa5-8216-67021d28c1d9

Сертификация
R-Bus_31_Certification.jpg
R-Bus_34_Certification.jpg
R-Bus_37_Certification.jpg
R-Bus_40_Certification.jpg

3084_wLoadTest_WEB.pdf

Комплект поставки:

параплан R-Bus