 
          
         
          
         
          
         
          
        
|  |  |  | 
Artik-5 – новейший перфоманс от Niviuk! Параплан предназначен для долгих XC маршрутов, сочетает в себе превосходные ЛТХ и высочайший комфорт на уровне максимальных современных стандартов.
Над Artik-5 была проделана долгая и кропотливая работа. Значительно изменена внутренняя структура параплана. Использована технология веерных нервюр. Каждая косая нервюра разделена на три независимые полосы с разными рабочими углами. Подобная ориентация нервюр позволяет уменьшить деформацию, вес и инерцию параплана. Также Niviuk оптимизировал профиль задней кромки таким образом, что, когда мы замедляем крыло, изгибается не только задняя кромка, но и вся поверхность параплана, а когда мы выжимаем акселератор, профиль наоборот сохраняет большую стабильность, особенно в задней кромке.
Изменения коснулись и системы стропления. У Artik-5 увеличилось число точек крепления строп к куполу для более равномерного распределения нагрузки на профиль крыла.
Таким образом, Artik-5 стал более монолитным, стабильным – как в условиях турбулентности, так и во всем диапазоне скоростей.
В плане маневренности крыло реагирует на управление четко, без запаздывания, позволяя крутить как широкие плоские спирали, так и узкие, с минимальным снижением. Также Artik-5 обладает превосходной всплываемостью в термиках, которая порадует самых требовательных пилотов.
Что касается материалов и, соответственно, ресурсности нового Артика, то использование Skytex 38 г/м² в верхней поверхности и Skytex 32 г/м² - в нижней обеспечивает идеальный баланс легкого веса, долговечности и ЛТХ параплана.
Niviuk Artik 5 станет вашим лучшим другом в небе!
Технологии
  3DL  (3D Leading Edge) технология  проектирования объёмной передней части крыла, совмещённая с
3DL  (3D Leading Edge) технология  проектирования объёмной передней части крыла, совмещённая с
  3DP Оптимизация кроя ткани для пошива объёмной конструкции (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
3DP Оптимизация кроя ткани для пошива объёмной конструкции (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки; 
  DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;
  RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;
  TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучшить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жёсткости всегда могут вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучшить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жёсткости всегда могут вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
 SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
 STE (Structured Trailing Edge) Структурированная Задняя Кромка - оптимизирует профиль без его деформации. Таким образом, мы можем получить меньшее сопротивление и лучшее аэродинамическое качество крыла.
STE (Structured Trailing Edge) Структурированная Задняя Кромка - оптимизирует профиль без его деформации. Таким образом, мы можем получить меньшее сопротивление и лучшее аэродинамическое качество крыла.
Отзывы
Niviuk Artik-5 24. Тест Зиада Базиля / Ziad Bassil tests Artik 5
Niviuk Artik 5 24.Тест Зиада Базиля
Александр Шальнов. Мнение о Niviuk Artik-5.
Отзыв Александра Шальнова про NIVIUK ARTIK-5
Niviuk Artik-5. Отзыв Майкла Мисерока.
Niviuk Artik 5. Отзыв Майкла Мисерока.
Видео:
Artik 5 – время давить планку!
Пилот Lluis Pol, горный хребет Montsec, Àger, Spain.
| ❝Благодаря стабильности Артика 5 на высокой скорости у меня получается летать лучше, в том числе и на соревнованиях. Что мне еще нравится в этом крыле - его способность хвататься за термик. Когда он в него попадает, то ищет ядро. Не важно, что +5/+6. Сначала в поток заходит крыло, потом ты сам и начинаешь закручивать без каких-либо проблем. Больше всего в 5-м Артике мне нравится его задемпфированность, которая выше, чем у 4-го. Крыло делает намного меньше движений в реально сильную термичку. Ещё мне нравится жесткость передней кромки. Она гораздо более жесткая, поэтому даже близко к рельефу можно разгоняться.❞ | 
Цвета Артика 5:
 Ziad Bassil. Видео:
Niviuk Artik 5 SIV:
Почему нет облегченной (плюмовой) версии этого крыла?
Niviuk Artik-5 доступeн к заказу в 4-х размерах: 22 (60-80 кг), 24 (75-95 кг), 26 (90-110 кг), 28 (105-125 кг) и 4-х цветовых схемах: Cherimoya (зеленый/черные уши), Golden (золотой/синие уши), Hardos (рыжий/черные уши) и Snowflake (синий/белые уши)
Цветовые схемы:
| 
 Cherimoya | 
 Golden | 
 Hardos | 
 Snowflake | 
| Artik-5 | 22 | 24 | 26 | 28 | |||||||||
| секции | количество | 66 | 66 | 66 | 66 | ||||||||
| закрытых | 14 | 14 | 14 | 14 | |||||||||
| box | 31 | 31 | 31 | 31 | |||||||||
| в плане | площадь | м2 | 22,2 | 24,0 | 26,3 | 28,8 | |||||||
| размах | м | 11,83 | 12,30 | 12,87 | 13,47 | ||||||||
| удлинение | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 | |||||||||
| в проекции | площадь | м2 | 18,89 | 20,43 | 22,37 | 24,50 | |||||||
| размах | м | 9,59 | 9,98 | 10,43 | 10,92 | ||||||||
| удлинение | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 | |||||||||
| арочность | % | 15 | 15 | 15 | 15 | ||||||||
| хорда | макс. | м | 2,27 | 2,37 | 2,48 | 2,60 | |||||||
| мин. | м | 0,62 | 0,64 | 0,67 | 0,70 | ||||||||
| средняя | м | 1,88 | 1,95 | 2,04 | 2,14 | ||||||||
| стропы | общ. длина | м | 257 | 267 | 275 | 288 | |||||||
| высота | м | 7,20 | 7,49 | 7,85 | 8,21 | ||||||||
| количество | 268 | 268 | 268 | 268 | |||||||||
| основные | 2+1 / 3 / 3 | ||||||||||||
| св. концы | ряды | A+A' / B / C | |||||||||||
| триммера | - | - | - | - | |||||||||
| акселератор | мм | 160 | 160 | 160 | 160 | ||||||||
| взлётный вес | мин. | кг | 60 | 75 | 90 | 105 | |||||||
| макс. | кг | 80 | 95 | 110 | 125 | ||||||||
| вес крыла | кг | 4,3 | 4,7 | 5,0 | 5,3 | ||||||||
| сертификация | EN/LTF | С | С | С | С | ||||||||
Документы для скачивания
Руководство
Спецификации
Презентация
https://indd.adobe.com/view/0e63f39d-dbdc-4396-8314-dfea85eafdeb
Сертификация
Artik-5 22
Artik-5 24
Artik-5 26
Artik-5 26
Комплект поставки:
 параплан Artik-5
параплан Artik-5
 Kargo 150 or Kargo 220
Kargo 150 or Kargo 220 внутренний мешок Inner bag
внутренний мешок Inner bag стяжка Compression straps
стяжка Compression straps Risers Cover мешочек для свободных концов
Risers Cover мешочек для свободных концов  ремкомплект Kit repair , футболка.
ремкомплект Kit repair , футболка. Технические характеристики
| Artik 5 | 22 | 24 | 26 | 28 | |||||||||
| секции | количество | 66 | 66 | 66 | 66 | ||||||||
| закрытых | 14 | 14 | 14 | 14 | |||||||||
| box | 31 | 31 | 31 | 31 | |||||||||
| в плане | площадь | м2 | 22,2 | 24,0 | 26,3 | 28,8 | |||||||
| размах | м | 11,83 | 12,30 | 12,87 | 13,47 | ||||||||
| удлинение | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 | |||||||||
| в проекции | площадь | м2 | 18,89 | 20,43 | 22,37 | 24,50 | |||||||
| размах | м | 9,59 | 9,98 | 10,43 | 10,92 | ||||||||
| удлинение | 4,86 | 4,86 | 4,86 | 4,86 | |||||||||
| арочность | % | 15 | 15 | 15 | 15 | ||||||||
| хорда | макс. | м | 2,27 | 2,37 | 2,48 | 2,60 | |||||||
| мин. | м | 0,62 | 0,64 | 0,67 | 0,70 | ||||||||
| средняя | м | 1,88 | 1,95 | 2,04 | 2,14 | ||||||||
| стропы | общ. длина | м | 257 | 267 | 275 | 288 | |||||||
| высота | м | 7,20 | 7,49 | 7,85 | 8,21 | ||||||||
| количество | 268 | 268 | 268 | 268 | |||||||||
| основные | 2+1 / 3 / 3 | ||||||||||||
| св. концы | ряды | A+A' / B / C | |||||||||||
| триммера | - | - | - | - | |||||||||
| акселератор | мм | 160 | 160 | 160 | 160 | ||||||||
| взлётный вес | мин. | кг | 60 | 75 | 90 | 105 | |||||||
| макс. | кг | 80 | 95 | 110 | 125 | ||||||||
| вес крыла | кг | 4,3 | 4,7 | 5,0 | 5,3 | ||||||||
| сертификация | EN/LTF | С | С | С | С | ||||||||