Магазин парапланерного снаряжения.
Полёт на параплане в тандеме.
Всё для параплана, мотопараплана
и сверхлёгкой авиации.
Магазин парапланерного снаряжения.
Полёт на параплане в тандеме.
Всё для параплана, мотопараплана
и сверхлёгкой авиации.
Нижегородский Парапланерный Клуб
Андрей Судаков, инструктор 8 (910) 790-36-60
Цена:
20, 22, 24, 26, 28 размеры - 2035 €
31 размер - 2075 €
 |
 |
 |
 |
Hook-5 – новая, современная B-шка от Niviuk! Это лоу-мид EN-B, который доступен как начинающим пилотам с небольшим налётом, так и пилотам выходного дня, ценящим спокойствие и комфорт в полете. Интуитивно понятное управление и высокая пассивная безопасность Hook-5 гармонично сочетаются с превосходными ЛТХ, которые Niviuk оценивает как одни из наиболее высоких в своём классе.
Идеальный параплан для наработки лётных навыков и фановых полетов!
Отзыв о Hook-5 от известного французского журнала Free.aero!
|
Тестируется Hook-5 26 (82-105 кг), взлётный вес 92 кг (удельная нагрузка 3,53 кг/м2)
Производитель из Каталонии выпустил обновлённую версию Хука. В 5-й версии есть новые и важные улучшения! Исторически сложилось, что вся линейка Хуков – это парапланы середины В-класса. Данные крылья всегда привлекали как пилотов-маршрутников, так и любителей фановых полётов своей универсальностью и высоким уровнем безопасности. При создании Hook-5 Нивиук упорно работал над разглаживанием поверхности, переосмыслив внутреннюю архитектуру. Результат - крыло стало ещё проще, а профиль более натянутым и ровным. Hook-5 использует все технологии 2019 года: акулий нос, 3-D крой, минирёбра, косые нервюры, гибридные стропы, нитиноловые жёсткости. |
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
Новый Hook-5 выпускается в 6-и размерах (ранее в 5-и) для пилотов от 55 до 135 кг. Крыло немного выросло по площади, потеряло 5 секций и 0,1 единицы удлинения. Верхняя и нижняя поверхности выполнены из Dominico N20 DMF, 36 г/м2, рёбра жесткости - из Porcher Skytex 9017 E29, 40 г/м2 . Несколько полновесных лётных часов в ветреную погоду прекрасно рассказали о поведении крыла. На старте Hook-5 хорошо наполняется воздухом. Передняя кромка расправляется, крыло поднимается легко и плавно, без усилий, не обгоняя пилота и не выстреливая над головой. Параплан продемонстрировал послушный и покладистый характер, понятную и точную реакцию на управление, быстрое восстановление и хорошую маневренность. В целом, ощущения от полета на Hook-5 очень приятные. Крыло хорошо задемпфировано по тангажу и имеет откровенно дружелюбный и точный поворот. Hook-5 достаточно верткий. Разворот вокруг уха делает его грозным оружием, способным эффективно использовать термики даже в бою!
|
||||
|
||||
|
На отпущенных клевантах крыло разгоняется до 38 км/ч. Максимальная скорость на акселераторе 47 км/ч. При переходах лучше использовать первую ступень, на которой Хук не сильно теряет в высоте и идёт как по рельсам. Минимальное снижение 1,09 м/с достигается при совсем немного нагруженных клевантах на скорости 37 км/ч. Лучшее качество 9,6 было получено на слегка ускоренном до скорости 38,3 км/ч крыле. Уши делать просто, открываются сами. Выполнение режима требует небольших усилий, крыло ведет себя стабильно. В тугой вираж на 360° Hook-5 ныряет сразу же, откликаясь на команду, с прекрасным выходом, легко контролируемым и понятным. Ход клевант до срыва примерно 70 см. Во время полета через зону с высокой турбулентностью, Хук заплатил наличными, и мы пролетели… Шутка!))) Просто было очень комфортно! От пилота требуются лишь небольшие управляющие действия. Невысокое удлинение, сдержанное поведение и цельность профиля обеспечивают ощущение комфорта и эффективность ЛТХ Hook-5 в целом. Крыло для удовольствия, простое и послушное… Что вам ещё нужно?
 После полёта улыбка не сходила у меня с лица. Летать на таких крыльях так просто, так приятно, просто волшебно! Я полюбил этот параплан. Его идеальный компромисс простоты и лётных характеристик связан с фановой сутью полёта. Предлагаемых крылом ЛТХ более чем достаточно для выполнения любых задач! Hook-5 определённо можно считать великолепным успехом Нивиук, способным покорить поколение новых пилотов. В В-классе весьма жёсткая конкуренция, но Hook-5 предлагает большой глоток хорошего настроения, свежести, дающий стойкое приятное послевкусие. Кроме того, несмотря на хорошие лётные характеристики, он соответствует требованиям EN-A. Облегчённая версия – Hook-5 P была сертифицирована EN-A! Здесь Нивиук преуспел в том, что делает параплан лучше, проще, понятнее и эффективнее. Очень рекомендую это крыло как любым начинающим, так и опытным пилотам, уставшим от парапланов с большим удлинением и желающим получить безопасное удовольствие. Внимание, мы предупреждаем вас – вы полюбите эту Бешку!
|
||||
Видео от тестеров
Пилот Jean-Philippe Domingues:
|
❝Достаешь крыло из рюкзака, раскладываешь, поднимаешь над головой, любуешься четкими, сочными цветами и взлетаешь. Когда находишься рядом с потоком крыло показывает где он находится, и, если ему не мешать, само летит в нужном направлении. В полёте Hook-5 ведёт себя ожидаемо понятно. Находится четко над головой и очень стабильный. С ощущением полной безопасности ты можешь быстрее учиться и прогрессировать. Хук сам провоцирует пилота на то, чтобы покинуть знакомое лётное место и улететь на маршрут. Ты хочешь найти новый термик и пролететь дальше. Это настоящее удовольствие, когда взлетаешь с утра и не хочешь останавливаться.❞ |
Пилот Mark Leavesley:
|
❝Ветер 15 миль в час (6-7 м/с). Очень простой старт и наземка. Движения по крену, как у А-шки. Чувствуется монолитным. Если вы волнительный пилот, то этот параплан для вас. Отлично подходит для перехода с учебного крыла. Не такой живой и энергичный, как многие другие Бэшки. Чтобы ввести крыло в активный режим надо дать ему чётко понять, что ты от него хочешь. Идеальное крыло для начинающих пилотов. Абсолютно не дёрганая, устойчивая по тангажу и по крену нижняя Бэшка.❞ |
Пилот Mark Leavesley:
|
❝Получаешь реальное удовольствие от наземки. Посадка очень простая. Управление весом приятное, но нужно хорошо поработать корпусом. На полном акселераторе крыло очень стабильное. В термиках крутит довольно плоско для нижней Бешки. Выполнение спиралей простое и безопасное. Крыло при этом сохраняет монолитность. Чтобы выйти из режима достаточно поднять руки вверх. В целом я считаю, что это читерское крыло для новичков. Если вы хотите не слишком динамичную Бешку, то Hook-5 - это тот самый параплан.❞ |
Технологии
RSD (Radial Sliced Diagonal) – новая конструкция внутренней структуры крыла. Каждая косая нервюра разделена на три независимые полосы с разными рабочими углами. Подобная ориентация нервюр позволяет уменьшить деформацию профиля, вес и инерцию параплана;
3DL (3D Leading Edge) технология проектирования объёмной передней части крыла, совмещённая с
3DP Оптимизация кроя ткани для пошива объёмной конструкции (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - даёт три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучшить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда могут вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
Сравнение материалов, использованных в HOOK-5 и HOOK-5P
Сравнение Hook-5 и Hook-4:
Hook-5 доступен к заказу в 6-и размерах: 20 (55-70 кг), 22 (60-80 кг), 24 (70-92 кг), 26 (82-105 кг), 28 (95-120 кг) и 31 (110-135 кг) и 4-х цветовых схемах: Astral (морской волны/красные уши), Bora (малиновый/синие уши), Citrus (зелёный/желтые уши) и Soul (рыжий/чёрные уши).
Цветовые схемы:
|
Astral |
Bora |
Citrus |
Soul |
Технические характеристики
|
Hook-5 |
20 |
22 |
24 |
26 |
28 |
31 |
||
|
секций |
количество |
47 |
47 |
47 |
47 |
47 |
47 |
|
| удлинение |
в плане |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
|
| площадь |
в плане |
м2 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 31 |
|
|
в проекции |
м2 |
17,06 |
18,76 |
20,47 |
22,17 |
23,88 |
26,44 |
|
хорда |
макс. |
м |
2,42 |
2,54 |
2,66 |
2,76 |
2,87 |
3,02 |
|
стропы |
общ. длина |
м |
207 |
218 |
228 |
238 |
247 |
260 |
|
основные |
2 / 1 / 3 / 2 |
|||||||
|
св. концы |
ряды |
4 |
A+A’ / B / C |
|||||
|
акселератор |
мм |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
|
|
Оптимальный летный вес |
мин. |
кг |
55 |
60 |
70 |
82 |
95 |
110 |
|
макс. |
кг |
70 |
80 |
92 |
105 |
120 |
135 |
|
|
Сертифиц-й летный вес |
макс. |
кг |
55 |
60 |
70 |
82 |
- |
- |
|
макс. |
кг |
85 |
95 |
105 |
120 |
- |
- |
|
|
вес крыла |
кг |
3,9 |
4,3 |
4,6 |
4,9 |
5,2 |
5,5 |
|
|
сертификация |
EN/LTF |
B |
В |
В |
В |
B |
B |
|
Загрузки
Руководство для пользователя
Спецификация
https://indd.adobe.com/view/bb65eb8c-1dc5-4d09-bb3d-2aa4ccf71240
Сертификат
Нагрузочный тест HOOK-5 24м2
PG_1420-2018_Test_Hook5_24.pdf
Документ о прохождении лётных тестов
Таблицы длин строп для проверки
measurement_Hook5_p_all_size.pdf
|
Hook 5 22 Сертификация Certification-Hook5-22.pdf - Стикер - Sticker-Hook5-22.pdf Hook 5 24 Сертификация Certification-Hook5-24.pdf - Стикер -Sticker-Hook5-24.pdf Hook 5 26 Сертификация Certification-Hook5-26.pdf- Стикер - Sticker-Hook5-26.pdf Hook 5 28 Сертификация Certification-Hook5-28.pdf- Стикер - Sticker-Hook5-28.pdf Hook 5 31 Сертификация Certification-Hook5-31.pdf- Стикер - Sticker-Hook5-31.pdf |
Комплект поставки:
параплан Hook-5
Kargo 150 or Kargo 220
внутренний мешок Inner bag
стяжка Compression straps
Risers Cover мешочек для свободных концов
ремкомплект Kit repair , футболка.Технические характеристики
|
Hook 5 |
20 |
22 |
24 |
26 |
28 |
31 |
||
|
секций |
количество |
47 |
47 |
47 |
47 |
47 |
47 |
|
| удлинение |
в плане |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
5,3 |
|
| площадь |
в плане |
м2 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 31 |
|
|
в проекции |
м2 |
17,06 |
18,76 |
20,47 |
22,17 |
23,88 |
26,44 |
|
хорда |
макс. |
м |
2,42 |
2,54 |
2,66 |
2,76 |
2,87 |
3,02 |
|
стропы |
общ. длина |
м |
207 |
218 |
228 |
238 |
247 |
260 |
|
основные |
2/1/3/2 |
2/1/3/2 |
2/1/3/2 |
2/1/3/2 |
2/1/3/2 |
2/1/3/2 |
||
|
св. концы |
ряды |
4 |
A+A’/B/C |
A+A’/B/C |
A+A’/B/C |
A+A’/B/C |
A+A’/B/C |
A+A’/B/C |
|
акселератор |
мм |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
|
|
Оптимальный летный вес |
мин. |
кг |
55 |
60 |
70 |
82 |
95 |
110 |
|
макс. |
кг |
70 |
80 |
92 |
105 |
120 |
135 |
|
|
Сертифиц-й летный вес |
макс. |
кг |
55 |
60 |
70 |
82 |
- |
- |
|
макс. |
кг |
85 |
95 |
105 |
120 |
- |
- |
|
|
вес крыла |
кг |
3,9 |
4,3 |
4,6 |
4,9 |
5,2 |
5,5 |
|
|
сертификация |
EN/LTF |
B |
В |
В |
В |
B |
B |
