Магазин парапланерного снаряжения.
Полёт на параплане в тандеме.
Всё для параплана, мотопараплана
и сверхлёгкой авиации.
Магазин парапланерного снаряжения.
Полёт на параплане в тандеме.
Всё для параплана, мотопараплана
и сверхлёгкой авиации.
Нижегородский Парапланерный Клуб
Андрей Судаков, инструктор 8 (910) 790-36-60
Цена
20-22-24 размеры: 3190€
25-26-27 размеры: 3290€
 |
 |
 |
Niviuk Icepeak Evox (Айспик Эвокс) – это результат многолетней работы Niviuk, «вывеска» компании.
Технологии
3DL (3D Leading Edge) технология проектирования объёмной передней части крыла, совмещённая с
3DP Оптимизация кроя ткани для пошива объёмной конструкции (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливаются отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучшить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда могут вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
STE (Structured Trailing Edge) Структурированная Задняя Кромка - оптимизирует профиль без его деформации. Таким образом, мы можем получить меньшее сопротивление и лучшее аэродинамическое качество крыла.
Видео:
Olivier Nef, главный конструктор Niviuk:
|
❝Я надеюсь, что каждый пилот испытает удовольствие от полёта на этом крыле. Получит чувство уверенности, которое позволит ему улучшить свои личные достижения, побить мировой рекорд дальности или выиграть соревнование… Мое глубочайшее желание, чтобы это крыло помогло пилотам раздвинуть пределы своих возможностей. При разработке Icepeak Evox мой личный соревновательный опыт установил мне определенную планку ожиданий, с той точки зрения, каких достижений я жду от этого крыла, определил фронт работы над наиболее важными деталями, а затем позволил доработать их до мелочей. В итоге я получил то крыло, которое и хотел. Это моё крыло, оно в моем сердце. Я использовал весь свой соревновательный опыт для его создания.
Для меня новый Айспик символизирует возвращение Niviuk на арену соревнований после нескольких лет отсутствия. Было сложно – вернуться к тому качеству, которое, я надеюсь, снова поставит нас в первые ряды. Это заставит нас расти, но не только в сегменте топовых крыльев. Технологии и исследования, которые мы проводили при создании этого особенного крыла, перейдут на всю линейку парапланов Niviuk, хотя мы уже использовали эти достижения в последних разработках.
Niviuk перешёл на новый этап своего развития.
Я надеюсь, что пилотам понравится Айспик. И не только компетиторам, но и любителям cross country полётов или чего-то еще.❞ |
Icepeak Evox доступeн к заказу в 6-ти размерах: 20 (80-95 кг), 22 (90-105 кг), 24 (100-110 кг), 25 (107-117 кг), 26 (113-128 кг), 27 (125-134 кг) и 3-х цветовых схемах: Neon (синий/красные уши), Nitro (фиолетовый/чёрные уши) и Beam (белый/чёрные уши).
Цветовые схемы:
|
Neon |
Nitro |
Beam |
Технические характеристики
| Icepeak Evox | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 27 | |||||||||||
| секции | количество | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | ||||||||||
| удлинение | в плане | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | ||||||||||
| площадь | в плане | м2 | 20,0 | 22,0 | 23,5 | 25,0 | 26,5 | 27,5 | |||||||||
| в проекции |
м2 |
17,04 | 18,74 | 20,02 | 21,30 | 22,58 | 23,43 | ||||||||||
| хорда | макс. | м | 2,01 | 2,11 | 2,18 | 2,25 | 2,32 | 2,36 | |||||||||
| стропы | общ. длина | м | 193 | 203 | 210 | 217 | 224 | 228 | |||||||||
| основные | 2 / 1 / 3 | ||||||||||||||||
| св. концы | ряды | A / A' / B | |||||||||||||||
| акселератор | мм | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | ||||||||||
| взлётный вес | мин. - макс. | кг | 80-95 | 90-105 | 100-110 | 107-117 | 113-128 | 125-134 | |||||||||
|
оптимальный взлётный вес |
мин. - макс. | кг | 88 | 97-100 | 106-108 | 114-116 | 123-125 | 132 | |||||||||
| вес крыла | кг | 5,4 | 5,8 | 6,1 | 6,4 | 6,7 | 6,9 | ||||||||||
| сертификация |
ССС |
ССС |
ССС |
ССС |
ССС | ССС | |||||||||||
Загрузки
Технические данные и спецификации
Руководство пользователя
https://indd.adobe.com/view/3af213ea-2a44-49cf-89a7-b5a395eff16e
Сертификация
EVOX-20
CCC-020_2018_conformity_IPEvox_20s.pdf
CCC_020-2018_Icepeak_Evox 20.pdf
EVOX-22
Mesurements Niviuk Icepeak Evox 22.pdf
EVOX-24
Mesurements Niviuk Icepeak Evox 24.pdf
EVOX-25
Mesurements Niviuk Icepeak Evox 25.pdf
EVOX-26
Mesurements Icepeak Evox 26.pdf
EVOX-27
Mesurements Icepeak Evox 27.pdf
Комплект поставки:
параплан Icepeak Evox
рюкзак 150/200 литров / пончик-рюкзак (на выбор)Kargo 150 or 220
внутренний мешок Inner bag
стяжка Compression straps
мешочек для свободных концов Risers cover
ремкомплект, футболка.Kit repair
Технические характеристики
| Icepeak Evox | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 27 | |||||||||||
| секции | количество | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 | ||||||||||
| удлинение | в плане | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | 7,6 | ||||||||||
| площадь | в плане | м2 | 20,0 | 22,0 | 23,5 | 25,0 | 26,5 | 27,5 | |||||||||
| в проекции |
м2 |
17,04 | 18,74 | 20,02 | 21,30 | 22,58 | 23,43 | ||||||||||
| хорда | макс. | м | 2,01 | 2,11 | 2,18 | 2,25 | 2,32 | 2,36 | |||||||||
| стропы | общ. длина | м | 193 | 203 | 210 | 217 | 224 | 228 | |||||||||
| основные | 2 / 1 / 3 | ||||||||||||||||
| св. концы | ряды | A / A' / B | |||||||||||||||
| акселератор | мм | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | ||||||||||
| взлётный вес | мин. - макс. | кг | 80-95 | 90-105 | 100-110 | 107-117 | 113-128 | 125-134 | |||||||||
|
оптимальный взлётный вес |
мин. - макс. | кг | 88 | 97-100 | 106-108 | 114-116 | 123-125 | 132 | |||||||||
| вес крыла | кг | 5,4 | 5,8 | 6,1 | 6,4 | 6,7 | 6,9 | ||||||||||
| сертификация |
ССС |
ССС |
ССС |
ССС |
ССС | ССС | |||||||||||
