 
          
         
          
         
          
         
          
        
|  |  |  | 
|  |  | 
Peak-4 вобрал в себя лучшее из разработок Icepeak-6 в сочетании с последними техническими инновациями. Используемый во внутренней конструкции Нитинол (материал, представляющий из себя сплав титана и никеля, очень легкий, устойчивый к деформациям, высоким температурам и обладающий высокой прочностью, впервые примененный при конструировании Icepeak-8) увеличивает жесткость и равномерность профиля и одновременно уменьшает общий вес крыла.
Peak 4 отличают высокие ЛТХ, комфорт и легкое, четкое, понятное управление. Созданный для кросс-кантри полётов - Peak-4 способен преодолеть границу между полетами для удовольствия и полетами на серьезных международных соревнованиях. Настоящий двухрядный пожиратель километров, стабильный на любой скорости с отличными скоростью снижения и способностью набирать в термиках. Высокие ЛТХ Peak-4 удачно сочетаются c уровнем доступности параплана (применительно к категории EN-D).
Отзывы
Ziad Bassil. Обзор Peak-4. Перевод Артёма Лозового.
Ziad Bassil. Обзор Peak 4. Перевод Артёма Лозового.
Мнение Алексея Тарасова (Теоретик) о Peak-4
Мнение Алексея Тарасова (Теоретик) о Peak 4
Комментарии профессионалов о Peak-4
Комментарии о PEAK-4 от профессиональных пилотов
Статьи в журналах
Perfils
Cross Country
Parapente+
Технологии
  3DL  (3D Leading Edge) технология  проектирования объёмной передней части крыла, совмещённая с технологией
3DL  (3D Leading Edge) технология  проектирования объёмной передней части крыла, совмещённая с технологией
  3DP Оптимизация кроя ткани для пошива объёмной конструкции (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки
3DP Оптимизация кроя ткани для пошива объёмной конструкции (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки
  DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах
  RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло
  TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучшить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда могут вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучшить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда могут вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
 SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет
 STE (Structured Trailing Edge) Структурированная Задняя Кромка - оптимизирует профиль без его деформации. Таким образом, мы можем получить меньшее сопротивление и лучшее аэродинамическое качество крыла.
STE (Structured Trailing Edge) Структурированная Задняя Кромка - оптимизирует профиль без его деформации. Таким образом, мы можем получить меньшее сопротивление и лучшее аэродинамическое качество крыла.
Видео:
Peak-4 доступен к заказу в 4-х размерах: 21 (70-90 кг), 23 (85-105 кг), 25 (95-115 кг), 27 (105-125 кг) и трёх цветовых схемах: Emerald (зеленый/синие уши), Papaya (оранжевый/зеленые уши), Parrot (синий/желтые уши).
Цветовые схемы:
| 
 Emerald | 
 Papaya | 
 Parrot | 
Технические характеристики
| Peak 4 | 21 | 23 | 25 | 27 | ||
| секций | количество | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| закрытых | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| box | 25 | 25 | 25 | 25 | ||
| в плане | площадь | м2 | 21,0 | 23,0 | 24,5 | 26,0 | 
| размах | м | 11,95 | 12,51 | 12,91 | 13,30 | |
| удлинение | 6,8 | 6,8 | 6,8 | 6,8 | ||
| в проекции | площадь | м2 | 17,95 | 19,67 | 20,94 | 22,22 | 
| размах | м | 9,60 | 10,05 | 10,37 | 10,67 | |
| удлинение | 5,14 | 5,14 | 5,14 | 5,14 | ||
| арочность | % | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| хорда | макс. | м | 2,15 | 2,25 | 2,33 | 2,40 | 
| 
 | мин. | м | 0,44 | 0,46 | 0,48 | 0,49 | 
| средняя | м | 1,76 | 1,84 | 1,90 | 1,96 | |
| стропы | общ. длина | м | 182 | 191 | 197 | 203 | 
| высота | м | 7,10 | 7,43 | 7,68 | 7,90 | |
| количество | 196 | 196 | 196 | 196 | ||
| основные | 2 / 1 / 3 | |||||
| св. концы | ряды | 2 | A / A’ / B | |||
| триммера | - | - | - | - | ||
| акселератор | мм | 135 | 135 | 135 | 135 | |
| взpлётный вес | мин. | кг | 70 | 85 | 95 | 105 | 
| макс. | кг | 90 | 105 | 115 | 125 | |
| вес крыла | кг | 5,5 | 5,9 | 6,3 | 6,7 | |
| сертификация | EN/LTF | D | D | D | D | |
Загрузки
 Каталог
https://indd.adobe.com/view/9c80d65c-c97f-43d8-913e-543c114280ea 
Руководство
MANUAL PEAK 4_ENG.pdf
Технические данные и спецификации
PEAK 4_TECNIC_ENG.pdf
Сертификация
Peak-4 23 
Peak-4 23
Peak-4 25
Peak-4 27
Комплект поставки:
параплан Peak-4 
Kargo 85 рюкзак 85/150/200 литров / пончик-рюкзак (на выбор)
внутренний мешок - Inner bag
Compression straps - стяжка
мешочек для свободных концов Risers cover
Kit repair - ремкомплект, футболка. 
Технические характеристики
| Peak 4 | 21 | 23 | 25 | 27 | ||
| секций | количество | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| закрытых | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| box | 25 | 25 | 25 | 25 | ||
| в плане | площадь | м2 | 21,0 | 23,0 | 24,5 | 26,0 | 
| размах | м | 11,95 | 12,51 | 12,91 | 13,30 | |
| удлинение | 6,8 | 6,8 | 6,8 | 6,8 | ||
| в проекции | площадь | м2 | 17,95 | 19,67 | 20,94 | 22,22 | 
| размах | м | 9,60 | 10,05 | 10,37 | 10,67 | |
| удлинение | 5,14 | 5,14 | 5,14 | 5,14 | ||
| арочность | % | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| хорда | макс. | м | 2,15 | 2,25 | 2,33 | 2,40 | 
| 
 | мин. | м | 0,44 | 0,46 | 0,48 | 0,49 | 
| средняя | м | 1,76 | 1,84 | 1,90 | 1,96 | |
| стропы | общ. длина | м | 182 | 191 | 197 | 203 | 
| высота | м | 7,10 | 7,43 | 7,68 | 7,90 | |
| количество | 196 | 196 | 196 | 196 | ||
| основные | 2/1/3 | |||||
| св. концы | ряды | 2 | A/A’/B | |||
| триммера | - | - | - | - | ||
| акселератор | мм | 135 | 135 | 135 | 135 | |
| взpлётный вес | мин. | кг | 70 | 85 | 95 | 105 | 
| макс. | кг | 90 | 105 | 115 | 125 | |
| вес крыла | кг | 5,5 | 5,9 | 6,3 | 6,7 | |
| сертификация | EN/LTF | D | D | D | D | |