X-ONE (CCC)
Цена:
X-One 20, 22, 24 – 3300 евро.
X-One 25, 26 – 3400 евро.
Cуждено быть номером один
Новый Icepeak X-One стремится предложить уникальные характеристики и бесподобный опыт полёта. Почувствуйте острые ощущения от полёта на крыле, разработанном и подготовленном к тому, чтобы проложить путь в соревнованиях высокого класса.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
CCC
Выделяйтесь на соревнованиях самым лучшим выступлением. Универсальное и быстрое крыло, которое позволит вам получить наилучшие результаты.
|
|
|
Обновлённые высокие характеристики и повышенная эффективность > Быстрее на полном акселераторе. > Лучшее качество на всех режимах. > Более эффективен в термике. > Эффективнее в турбулентности |
Управляемость > Крыло, которое очень легко понять. > Более эффективное управление В-рядами, лучше управляется с большим давлением и лучше контролируется на полностью выжатом акселераторе. |
Высокий уровень комфорта Хорошая компактность даже при большом удлинении |
X-ONE в деталях
Лучшая доводка Более гладкая передняя кромка ориентирована на уменьшение количества складок, чтобы уменьшить сопротивление. Оптимизированная задняя кромка с усилениями и с новым методом компоновки. |
|
|
Совершенно новая внутренняя структура Лучшее перераспределение веса. |
Новый профиль крыла Лучшая оптимизация положения, чтобы быть более эффективным во всех гоночных условиях и иметь возможность быть быстрее на полной скорости. |
|
|
Удлинение 8 Это самое высокое удлинение, которое мы когда-либо делали на сертифицированном крыле. |
На 16 секций больше, чем у EVOX Это увеличение обеспечивает более гладкую поверхность и большую компактность даже при высоком удлинении. |
|
|
Новые свободные концы Оптимизация в конструкции позволяет добиться лучшего и более прогрессивного перераспределения нагрузки. |
Распределение углов атаки Оптимизация на всех углах атаки по всему размаху обеспечивает меньшее лобовое сопротивление и лучший глайд. |
|
|
Новые ручки ERGO Ergo способствует интуитивному пилотированию, которое очень эффективно на высоких скоростях. |
Новый современный дизайн NK
|
|
|
Verve |
Boreal |
Comet |
В качестве дополнительной опции вы можете подобрать цвета каждой части цветовой схемы крыла (из 8-ми предложенных оттенков). А также выслать логотип для нанесения на крыло Загрузите файл в векторном формате (.eps / .ai / .pdf) и наши дизайнеры вышлют вам предварительный просмотр вашего логотипа на крыле, которое вы настроили для себя .
Технологии
3DL (3D Leading Edge) технология проектирования объёмной передней части крыла, совмещённая с
3DP Оптимизация кроя ткани для пошива объёмной конструкции (3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливается отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;
DRS (Drag Reduction Structure) – задняя кромка усилена мини рёбрами, это делает её более ровной для обеспечения лучшей обтекаемости. DRS улучшает контроль крыла и точность управления при маневрах;
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда вернуться к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жесткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
STE (Structured Trailing Edge) Структурированная Задняя Кромка
оптимизирует профиль без его деформации. Таким образом, мы можем получить меньшее сопротивление и лучшее аэродинамическое качество крыла.
Технические характеристики.
Размер |
20 |
22 |
24 |
25 |
26 |
||
Секций |
Количество |
115 |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Удлинение |
В плане |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
Площадь |
В плане |
m2 |
20 |
21,7 |
23 |
24,6 |
26,4 |
В проекции |
m2 |
17,07 |
18,52 |
19,63 |
20,99 |
22,53 |
|
Размах |
В плане |
m |
12,64 |
13,17 |
13,56 |
14,02 |
14,53 |
Хорда |
Mаксимальная |
m |
1,97 |
2,06 |
2,12 |
2,19 |
2,27 |
Стропы |
Общая длина |
m |
197 |
205 |
211 |
219 |
227 |
Основные |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
||
Свободные концы |
Количество |
2+2 |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
Ход акселератора |
mm |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
|
Взлётный вес |
MIN-MAX |
kg |
80-95 |
90-105 |
98-112 |
108-120 |
118-133 |
Оптимальный взлётный вес |
MIN-MAX |
kg |
88-91 |
100-101 |
108-109 |
117-119 |
128-130 |
Вес крыла |
kg |
5,9 |
6,06 |
6,32 |
6,65 |
6,91 |
|
Сертификация |
CCC |
CCC |
CCC |
CCC |
CCC |
Сравнение
Отзывы пилотов
"Новый Icepeak X-One имеет лучший глайд, чем Evox. Это идеальное сочетание лётных характеристик и эффективности как в термиках, так и на переходах. Он требует немного техники от пилота, но его повороты действительно приятны и интуитивно понятны."
![]() |
Loïs Goutagny |
"С моей точки зрения, Icepeak X-One - идеальное определение соревновательного параплана. Он удлинённый, с максимальными лётными характеристиками и приятным пилотированием. Сам факт управления крылом и ощущения воздушных масс обеспечивает волшебный полёт."
![]() |
Simon Pellissier |
"X-One-это очень приятное и эффективное крыло для полёта благодаря маневренности, которая делает параплан точным в режиме обработки термического потока. Он также имеет эффект всплывания в нестабильных воздушных условиях. Я не могу дождаться, чтобы использовать его в соревновании! "
![]() |
Tanguy Renaud-Goud |
Комплектация
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
X-One | Упаковочный мешок NKare | Kargo 150 или 200 | Ремкомплект |
Документы для скачивания
Технические характеристики 200525_DT_X-ONE.pdf
Сертификация CCC_025-2020_Conformity_Icepeak_X-One_20 (1).pdf
Описание параметров
CCC_025-2020_Technical_IcepeakX-One_20.pdf
Подтверждение от тестировании Statement IP X-One.pdf
Спецификация строп и рядов (размеры под нагрузкой) Load line calculation IP X-One sizes 20-22-24-25-26.pdf
Материал строп Lines materials IP X-One 20-22-24-25-26.pdf
Проверочные схемы
NIVIUK Icepeak X-One 20 line check.xlsx
NIVIUK Icepeak X-One 22 line check.xlsx
NIVIUK Icepeak X-One 24 line check.xlsx
NIVIUK Icepeak X-One 25 line check.xlsx
Технические характеристики.
Размер |
20 |
22 |
24 |
25 |
26 |
||
Секций |
Количество |
115 |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Удлинение |
В плане |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
Площадь |
В плане |
m2 |
20 |
21,7 |
23 |
24,6 |
26,4 |
В проекции |
m2 |
17,07 |
18,52 |
19,63 |
20,99 |
22,53 |
|
Размах |
В плане |
m |
12,64 |
13,17 |
13,56 |
14,02 |
14,53 |
Хорда |
Mаксимальная |
m |
1,97 |
2,06 |
2,12 |
2,19 |
2,27 |
Стропы |
Общая длина |
m |
197 |
205 |
211 |
219 |
227 |
Основные |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
1+1+1/3 |
||
Свободные концы |
Количество |
2+2 |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
A+A'+A''/B |
Ход акселератора |
mm |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
|
Взлётный вес |
MIN-MAX |
kg |
80-95 |
90-105 |
98-112 |
108-120 |
118-133 |
Оптимальный взлётный вес |
MIN-MAX |
kg |
88-91 |
100-101 |
108-109 |
117-119 |
128-130 |
Вес крыла |
kg |
5,9 |
6,06 |
6,32 |
6,65 |
6,91 |
|
Сертификация |
CCC |
CCC |
CCC |
CCC |
CCC |