![]() |
|
![]() |
![]() |
Niviuk Dobermann-2 (Доберман-2) – вёрткий и очень быстрый параплан, предназначенный для опытных компетиторов и слаломистов, которые хотят летать на комфортном и безопасном крыле. Обладает великолепным глайдом и широким диапазоном скоростей, которые нужны для фристайла и отдыха.
Технологии
В сравнении с Dobermann, Dobermann-2 – быстрее, лучше управляется, более стабилен и легче поворачивает. Аэродинамический дизайн крыла оптимизирован для достижения максимальной скорости 81 км/ч. Dobermann 2 оснащен системой двойного действия –
DES (Double Effect System) – максимально раскрывает потенциал крыла за счет использования спидбара. DES автоматически отпускает триммера при использовании акселератора. Когда скорость уже не нужна, отпускаем аксель, и крыло вернётся в начальное положение. Данная система позволяет летать в огромном диапазоне скоростей, повышает эффективность и безопасность разгона от минимальной до максимальной скорости, позволяет быстро ускоряться на соревнованиях, уменьшая время прохождения круга и слалома. При этом Dobermann-2 хорошо управляется и на низкой скорости при взлете и посадке.
Высокоэффективный рефлексный профиль –
RSP (Reflex System Profile) – улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана. Кроме того, использование RSP сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ. Возрастает эффективность поворотов благодаря повышенной стабильности крыла. Больше эффективности и меньше усилий, чем когда-либо!
Арочное крыло позволяет эффективнее маневрировать и улучшает вращение. Для еще большего повышения эффективности поворотов Dobermann-2 оборудован двойной системой пилотирования. Представляет собой систему из основных клевант и «ушных» строп (аэродинамические законцовки), подсоединенных к основным. Ушные стропы позволяют пилоту поворачивать без использования основных, исключая деформацию профиля и, следовательно, без снижения летных характеристик и скорости. Необходимо правильно настроить подсоединение законцовок, клеванту надо двигать горизонтально, без выдавливания основной клевантной стропы. При использовании акселератора и триммеров небходимо использовать управление только ушной стропой, иначе повышается угроза сложения. Если не зевать, «ухо» позволяет поворачивать на скорости до 60 км/ч вокруг опоры. Аэродинамические законцовки Dobermann-2 могут быть легко использованы и обеспечивают пилота простым и эффективным инструментом для поворота без торможения.
Еще одна новая особенность – укороченные стропы позволяют пилоту быть ближе к крылу, что позволяет уменьшить радиус поворота и облегчить управление. В случае сложения используем стабило (галстучная стропа), при этом деформированная часть крыла подгибается вовнутрь и крыло быстро восстанавливает форму.
Dobermann-2 оснащен системой притока воздуха –
RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло.
SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;
TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии – нитинола – дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жесткости всегда возвращаются к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жёсткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.
3 D крой (3D Leading Edge +
3D Pattern Cut Optimization) – все секции изготавливаются отдельно, вырезаются под определенным углом и прошиваются между собой дополнительным швом вдоль всей длины передней кромки. Таким образом, формируется 3 D профиль, который существенно снижает деформацию крыла, способствует равномерному распределению нагрузки и улучшает аэродинамические характеристики параплана.
Ещё одной полезной особенностью Dobermann-2 является цветной дизайн рядов, который с одной стороны позволяет идентифицировать их на взлёте, и с другой стороны красные ручки триммеров помогают с корректировкой положения. Наконец, все ролики могут быть перемещены для большего комфорта в полёте.
Больше размеров. Доступен к заказу и сертифицирован в шести размерах. Большие крылья больше подходят для фристайла и развлекательных полетов. Маленькие – идеально для слалома.
* Подтверждено Ramon Morillas, Dobermann-2, размер 15.
Видео:
Рекомендация по выбору размера и загрузки:
Niviuk Dobermann-2 (Доберман-2) – вёрткий и очень быстрый параплан, предназначенный для опытных спортсменов и слаломистов. В сравнении с Dobermann, Dobermann-2 – быстрее, лучше управляется, более стабилен и легче поворачивает. Dobermann-2 обладает великолепным аэродинамическим качеством и широким диапазоном скоростей, которые нужны для фристайла и отдыха. Высокоэффективный рефлексный профиль улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана, сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ.
Dobermann-2 доступен к заказу в 6-и размерах: 15 (60-95 кг), 16 (65-105 кг), 17 (70-115 кг), 18 (75-125 кг), 19(80-135 кг), 20 (85-145 кг) и 2х цветовых схемах: Maya (желтый/черные уши) и Emerald (зеленый/синие уши).
Цветовые схемы:
Maya |
Emerald |
Технические характеристики
Dobermann-2 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||
секций | количество |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
закрытых |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
||
box |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
||
в плане | площадь | м2 |
14,5 |
16,0 | 17,0 | 18,0 | 19,0 | 20,0 |
размах | м |
9,25 |
9,72 |
10,02 |
10,31 |
10,59 |
10,86 |
|
удлинение |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
||
в проекции | площадь | м2 |
12,34 |
13,61 |
14,46 |
15,31 |
16,16 |
17,01 |
размах | м |
7,45 |
7,83 |
8,10 |
8,30 |
8,53 |
8,75 |
|
удлинение |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
||
арочность |
% |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
хорда | макс. |
м |
1,91 |
2,01 |
2,07 |
2,13 |
2,19 |
2,24 |
|
мин. |
м |
0,46 |
0,48 |
0,50 |
0,51 |
0,53 |
0,54 |
средняя |
м |
1,57 |
1,65 |
1,70 |
1,75 |
1,79 |
1,84 |
|
стропы | общ. длина | м |
257 |
271 |
280 |
289 |
297 |
305 |
высота |
м |
5,72 |
6,01 |
6,19 |
6,37 |
6,55 |
6,72 |
|
количество |
178 |
178 |
178 |
178 |
178 |
178 |
||
основные | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | ||
св. концы | ряды | 4 | A+A'/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D |
триммера | мм |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
|
акселератор | мм |
180 |
180 |
180 |
180 |
180 |
180 |
|
коррекция курса | есть | есть | есть | есть | есть | есть | ||
летный вес | мин. | кг |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
макс. | кг |
95 |
105 |
115 |
125 |
135 |
145 |
|
вес крыла | кг |
3,80 |
4,10 |
4,30 |
4,50 |
4,65 |
4,80 |
|
сертификация |
8G max 148 кг 5.25G max 225 кг |
EN |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
Загрузки
Руководство пользователя
Спецификации
Брошюра
https://indd.adobe.com/view/9c80d65c-c97f-43d8-913e-543c114280ea
Комплект поставки:
параплан Dobermann-2 ,
Технические характеристики
Dobermann 2 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||
секций | количество |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
закрытых |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
||
box |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
||
в плане | площадь | м2 |
14,5 |
16,0 | 17,0 | 18,0 | 19,0 | 20,0 |
размах | м |
9,25 |
9,72 |
10,02 |
10,31 |
10,59 |
10,86 |
|
удлинение |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
5,9 |
||
в проекции | площадь | м2 |
12,34 |
13,61 |
14,46 |
15,31 |
16,16 |
17,01 |
размах | м |
7,45 |
7,83 |
8,10 |
8,30 |
8,53 |
8,75 |
|
удлинение |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
||
арочность |
% |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
|
хорда | макс. |
м |
1,91 |
2,01 |
2,07 |
2,13 |
2,19 |
2,24 |
|
мин. |
м |
0,46 |
0,48 |
0,50 |
0,51 |
0,53 |
0,54 |
средняя |
м |
1,57 |
1,65 |
1,70 |
1,75 |
1,79 |
1,84 |
|
стропы | общ. длина | м |
257 |
271 |
280 |
289 |
297 |
305 |
высота |
м |
5,72 |
6,01 |
6,19 |
6,37 |
6,55 |
6,72 |
|
количество |
178 |
178 |
178 |
178 |
178 |
178 |
||
основные | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | 2+1/4/3/1 | ||
св. концы | ряды | 4 | A+A'/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D | А+А’/B/C/D |
триммера | мм |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
|
акселератор | мм |
180 |
180 |
180 |
180 |
180 |
180 |
|
коррекция курса | есть | есть | есть | есть | есть | есть | ||
летный вес | мин. | кг |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
макс. | кг |
95 |
105 |
115 |
125 |
135 |
145 |
|
вес крыла | кг |
3,80 |
4,10 |
4,30 |
4,50 |
4,65 |
4,80 |
|
сертификация |
8G max 148 кг 5.25G max 225 кг |
EN |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |
EN 926-1 DGAC |