Главная Снаряжение для… 1.Парапланы (крылья) NIVIUK Моторные

Link-2

Цена: 2 060 €

Добавить в корзину Быстрый заказ

Link-2 (DGAC)

Описание
Все характеристики
Видео

Совсем необязательно, что первые шаги должны быть сложными.

Niviuk Link-2 (Линк-2) – это то крыло, которое с самого начала доставляет удовольствие. Идеальный параплан для обучения и фановых полетов на моторе. Элементарные взлёт и посадка, комфортное и точное управление позволят постепенно и максимально безопасно нарабатывать опыт, летать маршруты и прогрессировать в своем собственном темпе.

По сравнению с предыдущей моделью Link-2 технологичнее, летучее, экономнее и прочнее.

Изменена конструкция воздухозаборников и схема стропления. Link 2 просто контролировать на взлете. Подъем и наполнение воздухом происходят быстро и понятно. Параплан сохраняет монолитность профиля во всех фазах полета, стабилен при выполнении виражей, устойчив к изменению курса и клевкам.

Link-2 обладает высокими ЛТХ и эффективным управлением благодаря рефлексному профилю. Потребление топлива стало более экономичным. Требования к мощности двигателя снизились.

Крыло способно удивить широким диапазоном скоростей. Благодаря жёсткой передней кромке можно развивать и поддерживать высокую скорость (макс. 55 км/ч) без её деформации, позволяя профилю сохранять необходимую подвижность для поглощения турбулентности. Триммера чрезвычайно эффективные и простые в использовании. Link-2 на 20 % быстрее своего предшественника.

Новые технологии коснулись и процесса изготовления параплана. Раскрой стал более точным, секции соединяются идеально ровно и укрепляются дополнительным швом по всей передней кромке. Link-2 имеет максимально гладкий профиль, натянутый и лишенный складок. Нитиноловые жесткости делают крыло устойчивым к деформациям и облегчают вес.

Технологии

RSP (Reflex System Profile) – рефлексный профиль. Улучшает аэродинамическое качество, стабильность, скорость и безопасность параплана. Кроме того, использование RSP сокращает расход топлива и позволяет использовать двигатель меньшей мощности для достижения тех же ЛТХ. Возрастает эффективность поворотов благодаря повышенной стабильности крыла;

3D крой (3D Leading Edge + 3D Pattern Cut Optimization) – секции крыла изготавливаются отдельно и прошиваются между собой дополнительным швом. Это помогает избегать лишних складок ткани, позволяет получить идеальное распределение нагрузки и улучшить аэродинамические качества передней кромки;

SLE (Structured Leading Edge) – повышенная жесткость и стабильность передней кромки и обновленная геометрия внутренней структуры увеличили безопасность в условиях турбулентности и при использовании акселератора. Уменьшение количества майлара в передней кромке снижает вес крыла, что упрощает наземную работу и обеспечивает более уверенный подъем и взлет;

RAM (RAM Air Intake) – придает воздухозаборникам оптимальное положение для равномерного наполнения крыла воздухом вне зависимости от направления набегающего потока. Высокое внутреннее давление улучшает буферную способность параплана в условиях турбулентности. Профиль более монолитный на всем диапазоне скоростей. Крыло отлично управляется и обладает высокой стабильностью в полете на малой скорости, при этом уменьшается риск сорвать крыло;

TNT (Titanium Technology) – использование титановой технологии - нитинола - дает три основных преимущества: помогает снизить общий вес крыла, как следствие, уменьшить инерцию и улучить управляемость. Нитинол обладает собственной памятью и супер-эластичностью (жёсткости всегда возвращаются к своей функциональной оптимальной форме, поэтому изгибы, изломы или остаточные механические деформации не влияют на целостность жёсткостей). Нитинол делает переднюю кромку более прочной, поверхность крыла идеально натянутой, без складок и передергивания ткани.

Видео:

Link-2 – открываем новые горизонты!

Пилот Mario Ortiz Nuevo. Места полётов: Archidona, Arcos de la Frontera , Lucena (Испания).

Перевод:

❝Как пилот, увлеченный фотосъемкой и кросс кантри (люблю летать на длинные дистанции над красивыми местами), я в полете частенько бросаю управление, чтобы сделать пару кадров. Крыло мне позволяет концентрироваться на других вещах. Link 2 абсолютно стабильный даже по низу вилки, поэтому я радостно могу заниматься любимым делом – фотографировать! Цвет самого параплана тоже реально клевый, фантастически насыщенный и фотогеничный.

Первым впечатлением от Линка была мысль, что он очень хорош. Старт лёгкий. Крыло наполняется воздухом, и ты уже летишь, быстро летишь. И посадка – тоже простая. Ещё Линк 2 хорошо накапливает энергию. Всё это мне реально понравилось.

Крыло стабильное, несильную турбуленцию поглощает хорошо. Повороты плавные, ровные и плоские, даже если передавить клеванту. Превосходный параплан!

В полете, особенно на отпущенных триммерах, Link 2 очень быстрый! Не важно, будет ли сильный встречный ветер, вы всегда будете чувствовать себя в безопасности.

Я летаю с мощным мотором Vittorazi 185 л.с. И когда стартуешь на полном газу, то практически не ощущаешь вращающий момент, как обычно бывает со многими другими крыльями. Link 2 ускоряется и летит по прямой линии в течение всего полёта – и во время старта, и даже на отпущенных триммерах, когда летит с максимальной скоростью, крыло абсолютно не отклоняется от курса. Я не знаю, как этого добились, но это потрясающее ощущение!❞

Ramon Morillaz о Link-2:

Перевод:

❝Линк-2. Что изменилось по сравнению с предыдущей моделью?

Клеванты стали более жесткие и держат форму. Теперь, если вы бросили клеванту в полёте, не посадив на магнит (что лучше не делать), она не засосётся в пропеллер, и её будет проще поймать.

Клевантные поводки с колечками имеют две точки крепления. В заводских настройках они прикреплены к верхним, но пилот может переместить их пониже. При этом надо помнить, что после смены положения поводка надо перевязать клеванту, немного удлиннив клевантную стропу. Цветная маркировка рядов (правый – зелёный, левый – красный) поможет не ошибиться при подцепке.

Триммера очень длинные (170 мм) и эффективные. Рекомендуемый старт с положением триммеров на нашивке в виде 2 зелёных линий (хотя при слабом встречном ветре их можно ещё немного подзатянуть). Когда триммера находятся в положении одинарной белой нашивки, параплан достигает скорости 49-50 км/ч, двойной белой нашивки – 53-54 км/ч, на полностью отпущенных – 58-59 км/ч.

Акселератор короткий (85 мм). Link-2 – это, прежде всего, школьное крыло, а большинство учеников спидбар просто не использует. После окончания курса обучения, когда пилот захочет раскрыть полный потенциал крыла, мы рекомендуем летать на акселе. И уже на полностью выжатом акселераторе и отпущенных триммерах мы полетим с максимальной скоростью.

Как и у всех крыльев Niviuk, передняя кромка Link-2 усилена нитинолом, который обеспечивает ей большую жесткость и сохраняет оптимальную форму воздухозаборников для лучшей наполняемости крыла воздухом. Уменьшено число строп. Их общая длина стала меньше на 20 метров.

Link-2 – это идеальный школьный параплан, потому что очень многое прощает. После окончания обучения на нём можно ещё долго летать, открывая для себя мир моторных полётов на безопасном крыле со всеми вытекающими из этого преимуществами.❞

Niviuk Link-2 (Линк-2) – это идеальный параплан для обучения и фановых полетов на моторе. По сравнению с предыдущей моделью Link 2 технологичнее, летучее, экономнее и прочнее. Элементарные взлёт и посадка, комфортное и точное управление позволят постепенно и максимально безопасно нарабатывать опыт, летать маршруты и прогрессировать в своем собственном темпе. Благодаря рефлексному профилю Link-2 эффективность управления и ЛТХ стали выше, потребление топлива стало более экономичным, требования к мощности двигателя снизились. У нас вы можете заказать новое моторное крыло Niviuk Link-2.

Link-2 доступен к заказу в 4-х размерах: 21 (55-100 кг), 23 (70-120 кг), 25 (90-145 кг), 27 (105-170 кг) и 3-х цветовых схемах: Hardos (оранжевый/черные уши), Cherimoya (зеленый/черные уши), Jazz (синий/черные уши).

Цветовые схемы:

Hardos

Cherimoya

Jazz

Технические характеристики

Link-2			21	23	25	27
секций	количество		55	55	55	55
в плане	удлинение		5,1	5,1	5,1	5,1
в плане	площадь	м2	21,0	23,0	25,5	27,5
в проекции	удлинение		3,91	3,91	3,91	3,91
в проекции	площадь	м2	18,27	20,01	22,19	23,93
хорда	макс.	м	2,51	2,63	2,77	2,88
стропы	общ. длина	м	254	267	282	294
	основные		2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2
св. концы	ряды	4	A+A' / B / C / D
	триммер	мм	170	170	170	170
	акселератор	мм	85	85	85	85
скорость
балансировочная		км/ч	40	40	40	40
триммера отпущены		км/ч	51	51	51	51
максимальная		км/ч	56	56	56	56
взлётный вес	мин.-макс.	кг	55-100	70-120	90-145	105-170
вес крыла		кг	4,8	5,1	5,5	6,0
сертификация			DGAC	DGAC	DGAC	DGAC

Загрузки

Презентация

https://indd.adobe.com/view/40193b50-4685-485f-b2d7-bddb4ef5b7b1

Руководство для пользователя

https://indd.adobe.com/view/1c17bf38-0ebb-4f61-b230-0603a481f79b

Пресс-релиз

PRESS_LINK 2_Paramoteur+_52.pdf

Сертификации

Комплект поставки:

параплан Link-2

Kargo 220
рюкзак 85/150/200 литров / пончик-рюкзак (на выбор)

внутренний мешок Inner bag

стяжка Compression straps

Risers Cover мешочек для свободных концов

ремкомплект Kit repair , футболка.

Технические характеристики

Link-2			21	23	25	27
секций	количество		55	55	55	55
в плане	удлинение		5,1	5,1	5,1	5,1
в плане	площадь	м2	21,0	23,0	25,5	27,5
в проекции	удлинение		3,91	3,91	3,91	3,91
в проекции	площадь	м2	18,27	20,01	22,19	23,93
хорда	макс.	м	2,51	2,63	2,77	2,88
стропы	общ. длина	м	254	267	282	294
	основные		2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2	2+1/4/3/2
св. концы	ряды	4	A+A' / B / C / D
	триммер	мм	170	170	170	170
	акселератор	мм	85	85	85	85
скорость
балансировочная		км/ч	40	40	40	40
триммера отпущены		км/ч	51	51	51	51
максимальная		км/ч	56	56	56	56
летный вес	мин.-макс.	кг	55-100	70-120	90-145	105-170
вес		кг	4,8	5,1	5,5	6,0
сертификация			DGAC	DGAC	DGAC	DGAC