Берни Пессл о NOVA ION-5 light после полёта - рекордного треугольника FAI в Словении

19 июля 2018 года пилот команды NOVA Берни Пессл (Berni Peßl ) пролетел самый длинный треугольник FAI, когда-либо сделанный в Словении (244.37 км) на Nova ION-5 Light: этим полётом он еще раз доказал, насколько высокоэффективным может быть крыло EN-B в руках превосходного пилота-маршрутника. 16 июня он уже смог совершить 145-километровый полет от Stallersattel – со средней скоростью более 30 км / ч! Пока он не слился около Sterzing из-за северного ветра, австрийский пилот был в состоянии идти в ногу с несколькими high-performance крыльями, пилотируемыми некоторыми пилотами мирового класса.

Ссылки на полёты

www.xcontest.org/world/de/fluge/details/:bernhardp/16.06.2018/08:11
www.xcontest.org/world/de/fluge/details/:bernhardp/19.07.2018/09:03

Вот некоторые из его впечатлений от ION-5 Light:

"Я действительно хотел попробовать ION-5. Это было счастливое совпадение, что NOVA только что закончила легкую версию и что я смог получить одно из первых серийных крыльев для тестирования. 16 июня было предсказано, что это будет эпический день в Альпах. Во-первых, я должен был распаковать крыло и разобраться со стропами. Сделано в обычном стиле NOVA, но с цветовым кодированием красный/зеленый для левого и правого свободных концов. Затем я отправился со своим приятелем Крисом Фейхтлом (Chris Feichtl) в Столлерсаттл (Stallersattel).

В воздухе я быстро уловил знакомое ощущение. Это напомнило мне MENTOR-3. В первом же потоке я сразу почувствовал себя комфортно.

По сравнению с ION-4, я предпочитаю ION-5. Поворачивается более охотно, и управление более точное. Я думаю, что это связано с новыми точками крепления строп управления -работает суперхорошо! Узкий радиус поворота и сравнительно низкая балансировочная скорость позволили мне сделать глубокую спираль близко к рельефу. Во время первых же поворотов у скал я удивился, насколько туже мне удавалось закручивать.

ION-5 Light чувствуеся действительно компактным, как и его предшественник. Крыло гасит большую часть турбулентности в грубом воздухе, но жизненно важная информация (например, если воздух поднимается или опускается, и что происходит с куполом) все еще подается обратно. Сочетание максимально плотного радиуса поворота и его курсовой устойчивости доставляет истинное удовольствие, даже в скалистой местности и сложных условиях.

Конечно, я хотел проверить ION во время полёта по маршруту... эффективно набирать и уметь выходить из сложных ситуаций это главные качества в крыле. Но что делать, если у вас уже достаточно высоты и впереди вас ждет термически активная горная цепь? Давай, дави тапку! Даже если вы все еще поднимаетесь, вы можете с радостью применить полный акселератор. На полном скорость заметно возрастает. Это означает, что я скоро наберу километраж. В отличие от многих других крыльев, ION-5 Light ещё более устойчив в полёте на полной скорости. Таким образом, вы можете расслабиться, направляясь к следующему генератору потоков. Хорошее гашение крылом турбулентности – важная характеристика, которая часто упускается из виду в полете XC. Во время долгих переходов через долину я всегда летел на полной скорости. Разница в качестве и скорости по сравнению с моим MENTOR-5 не очень заметна.

Чтобы проверить пригодность крыла для новичков в маршутных полётах, я естественно, также хотел проверить стабильность крыла и его экстремальное поведение в полете (два слова, которые на самом деле не идут вместе, когда речь идет о ION-5 Light. Я летел намеренно пассивно в сильных термических и иногда ветреных условиях. Т. е. руки вверх на полный ход , клеванты полностью отпущены (когда я был высоко над местностью) - сидя прямо. Таким образом, я пролетел через несколько сильных термиков. Крыло почти не нуждалось в коррекции. У меня было только 50% сложение в одном случае. Я продолжал лететь на полной скорости, и крыло открылось автоматически, не поворачиваясь.

Я могу рекомендовать ION-5 Light с чистой совестью почти каждому пилоту. Пилотам-спортсменам и тем, кто желает чувствовать каждое движение, или тем, кто желает, чтобы крыло поворачивалось вместе с лёгкостью, следует рассмотреть альтернативный вариант. Но (XC) пилоты, которые наслаждаются пейзажем, которые хотят иметь свои руки свободными иногда и которые ценят расслабленный полет и которые хотят наслаждаться красивыми полетами даже в не идеальных условиях, должны попробовать ION-5 Light. Игра напротив пиков или приземление на крошечном участке вершины совершенно возможна благодаря стабильности и низкой скорости.

Если вы летите на Ion-5 Light с большой скоростью во время полетов XC, можно идти в ногу с крыльями заметно более высоких классов. Любой, кто не чувствует себя безопасно в полёте на акселераторе, найдет Ион идеальным инструментом для практики в полётах на полной скорости - и может узнать, как легко идти в ногу с другими. Это ещё раз ставит вопрос: насколько "высокоэффективным " должно быть крыло, чтобы летать очень, очень далеко?"