PHI MAESTRO обзор от Greg Hamerton

PHI MAESTRO обзор от Greg Hamerton

Phi MAESTRO предназначен для пилотов-любителей с некоторым опытом, которые хотят преуспеть в полетах Кросс-кантри или ищут крыло с чувствительной обратной связью. Это то, что мы называем "верхом B" или B+ для краткости, что означает, что он проходит стандартные сертификационные испытания EN-B, но требует больше навыков пилотирования, чтобы летать по сравнению с чем-то вроде Phi Tenor.

В развитии Маэстро наметился впечатляющий прогресс. Соната (EN A) - это совершенно прекрасное первое крыло, Симфония (A+) взорвала меня отзывчивым весельем, тенор (B) и облегчённый Тенор, кажется, идут быстро и далеко, когда преследуют XC. Phi быстро установил прочную основу выдающихся крыльев, с ответвлениями, такими как легкий Виола и тандем Концерто, заполняющий диапазон. Но Ханнес всегда чувствовал, что "верх класса B" (XC класс) был его особой дисциплиной, и он стремился показать миру, насколько хорошо может работать "безопасное" крыло с низким удлинением.

 В прошлом эта цель иногда стоила того, чтобы справиться с ней. Крылья, построенные с учётом лётных характеристик, могут производиться жесткими, невосприимчивыми, с низкой обратной связью. Я надеялся, что Маэстро вместо этого удивит меня сладкой способностью Симфонии двигаться, как танцор в небе.

PHI MAESTRO: конструкция.

Ограниченная компоновка строп уменьшает сопротивление до минимума: 2A, 2B+stabilo, 2C. 18 см (ход) акселератора на свободных концах даёт скорость до вершины класса. Чистый крой крыла, мини-ребра и двойная зигзагообразная 3D-форма свидетельствуют о точной инженерии. Маленькие вставки полумесяцем в передней кромке в центре каждой ячейки эффективно удваивают число отсеков без добавления веса, создавая переднюю кромку, которая сохраняет лучшие характеристики.

Рюкзак PHI очень мал, и некоторые пилоты разочарованы, что он не похож на плюшевые предложения от некоторых других брендов, но он спроектирован так, чтобы быть уменьшенным и лёгким, но все же прочным и удобным для переноски. Его можно упаковать очень маленьким, чтобы минимизировать место для хранения в подвеске.

PHI MAESTRO: на земле.

Он немного перемещается при сильном ветре и требует удержания рядами С и клевантами одновременно. Использование центральных строп А-ряда при сильном ветре производило чистый и легкий подъём.

 Когда над головой, на склоне, он имеет тенденцию двигаться вперед (желая летать) и требует прикосновения управляющего тормоза, чтобы держать его в узде. Если вы слишком суровы с этим, то оно упадет назад и потребует немного управления. Это подчеркнет отсутствие у вас навыков работы с крылом на земле, если вы слишком рано перейдете на MAESTRO. Для пилотов с нужными навыками он предлагает это замечательное одношаговое ускорение. Это полная противоположность Nova MENTOR-6, которая не движется вперед, терпима к тяжелым рукам, но в равной степени не дает вам тот небольшой импульс скорости, который так полезен на коротких стартах в лёгких условиях.

PHI MAESTRO: в воздухе.

Время это всё для Маэстро. Когда ваши управляющие воздействия быстры, они могут быть короткими и тонкими, и крыло реагирует, поэтому для пилотов, которые "настроены", это восхитительно легко летать. Он обладает изрядной пассивной устойчивостью, но я чувствовал, что он требует от меня заниматься управлением, чтобы ввести небольшие активные корректировки, которые будут держать крыло в нужном мне месте. Карло чувствовал, что крыло довольно терпимо относится к тому, что ему "дают поводья", и что нет необходимости ловить крыло: оно просто дает довольно высокий уровень обратной связи. Тем не менее, у меня было несколько подсказок в умеренных термальных условиях, которые предполагали, что я, возможно, был немного ленив (или отвлечен), и я соответственно скорректировал свой стиль полета.

Вы, конечно, можете почувствовать, что происходит в воздухе. Это особенно заметно на акселераторе– там, где некоторые крылья напрягаются и дают очень мало информации о воздушных потоках, Маэстро передаёт всё пилоту.

Это может нервировать новичков в этом классе. Я бы предложил, чтобы лучший матч был для пилотов, у которых уже есть некоторый налёт на крыле верха B, или пилотов, спускающихся из EN-C. альтернативно, проведите сезон, создавая "легкое лётное время", и вы узнаете, что крыло говорит вам, и подключитесь к повышению характеристик, которое оно может обеспечить.

PHI MAESTRO: управляемость.

Требуется очень мало энергии, чтобы управлять при обработке потока, крыло встаёт в хорошую плотную спираль, мягко накрениваясь, с умеренной нагрузкой на клеванте. Я обнаружил, что легко позволяю ему вращаться только внутренней клевантой. Он терпим к сильному торможению и не удивляет вас внезапным ускорением. Он хорошо реагирует на смещение веса и имеет слегка сдержанное чувство и тенденцию выравниваться после 180 градусов поворота, но это создаёт прекрасный баланс, который будет хорошо служить пилотам во время длительных полетов. В целом, я бы описал обращение как "легкое, простое, отзывчивое, но сдержанное и спокойное".

На глиссаде крыло очень устойчиво и очень мало качается, когда проходит через турбулентность.

PHI MAESTRO: безопасность.

Из ограниченных сравнений, которые я смог сделать, мне кажется, что он находится на вершине класса по качеству, и у него эффективная термическая спираль. Я ожидаю, что во время полёта XC вы только начнете отрываться от хорошего пилота на MAESTRO, на  двухрядке на длинных переходах против ветра. Это означает, что для большинства пилотов это все, что вам когда-либо понадобится.

PHI MAESTRO: для кого это крыло.

- Это параплан, который требует некоторого мастерства, а взамен даёт вам отличный контакт с воздухом. Он плавный и расслабляющий, предлагает ощущение отдачи и обратную связь, с ограниченной энергией."

 "В целом, Маэстро находится на вершине класса XC. ... это настоящий "high B", но он больше подходит тем, кто хочет стать Маэстро, а не тем, кто нуждается в наставнике. Ну вот, я сказал это!"

PHI MAESTRO: видеообзор.

Грег, Карло и Нэнси летают на Маэстро в разных местах, чтобы проанализировать его характер.

PHI MAESTRO: обратная связь от команды flybubble.

Члены команды Flybubble избалованы выбором, когда дело доходит до оборудования для свободного полета – они могут выбрать любой комплект, на котором они хотят летать, всё, что они любят больше всего. В этом году Карло, Нэнси, Саймон и Борис независимо друг от друга выбрали Маэстро своим личным крылом XC, что говорит вам кое о чём!

Для своих личных полетов Борис обычно летает на высоких крыльях B. Он летал на Gin Sprint EVO в течение нескольких лет и проверил выбор высоких крыльев B, прежде чем выбрать MAESTRO: "я обнаружил, что MAESTRO имеет правильный уровень гибкости и активного комфорта полета, чтобы предложить мне правильный прогресс. Крыло дает мне больше обратной связи о том, что делает воздух. Свободные концы, расположение строп и цвета ясны и просты в управлении, что делает наземную подготовку довольно простой. Я действительно обнаружил, что большие уши слегка восприимчивы к качам, требуя смещения веса для противодействия, но они очень эффективны. В целом мне нравится динамичная управляемость крыла и веселое чувство, которое я получаю, когда летаю на нем. Поскольку это самый важный фактор для меня, я выбрал Маэстро из всех других крыльев, которые я пробовал.”

 Саймон и Карло обычно предпочитают летать на крыльях EN - C или - D для своих личных полётов. Они оба независимо решили летать на превосходном Advance SIGMA 10 раньше, и до сих пор любят летать на этом исключительном крыле спортивного класса!

 О Маэстро Симон говорит: "это как коробка конфет, только хорошие остались!”

"Что мне больше всего нравится в Маэстро, так это его исключительно сбалансированное всестороннее поведение и большой фактор удовольствия. Полуоблегчённая конструкция и низкий объем упаковки. Легкий и компактный, но все же достаточно прочный, чтобы играть с ним на земле. Великолепно сбалансированное поведение при наполнении и подъёме. Это настоящая радость - кайтить на воздушном змее по старту."

"Пилоты, ищущие универсальное крыло класса XC, которым нравится проворная, отзывчивая управляемость, возможность ”включить шестипенсовик”, но в то же время очень эффективно набирать высоту, отличное преобразование энергии, чёткая обратная связь и большой фактор удовольствия, вероятно, полюбят Маэстро. Это не похоже на более клевучие крылья с приглушенной обратной связью, такие как Nova Mentor 5 и 6 или Ozone Rush-5. Это крыло, которое было разработано для тех, кто немного более чувствителен, кто любит знать, что происходит в воздухе вокруг них, как Advance Iota-2, Gin Explorer и Supair STEP (каждый со своим уникальным характером

"Жёсткие, разбитые и слабые участки подъёма это то, где Маэстро действительно блистает, пилоты часто оказываются в состоянии закрутить туже, чем большинство других крыльев, оттачивая большее умение на маленьких ядрах. Наряду с отзывчивой управляемостью и отличным удержанием энергии, я уверен, что умеренное удлинение крыла способствует его жесткой поворотливости. ... очень приятное увеличение скорости набора высоты, больше похожее на то, что можно было бы ожидать от крыла с более высоким рейтингом. "

MAESTRO дает относительно высокий уровень обратной связи для своего класса, подобный Gin Explorer , но с более низкими требованиями к пилоту, скорее всего связанными с гораздо более низким удлинением MAESTRO, особенно на земле. Некоторые пилоты, привыкшие к более вялому, задемпфированному крылу, могут сначала найти это смущающим, и потребуется немного времени, чтобы привыкнуть, особенно при полете в нестабильном воздухе. Чем больше я управляю Маэстро, тем больше я понимаю, что вы можете отпустить его, то есть позволить ему летать. Конечно, вы все ещё должны летать активно, как и все парапланы, но на самом деле это более солидно, чем предполагает обратная связь, которую он дает на первый взгляд. А когда он складывается, как и все парапланы в турбулентном воздухе, то ведет себя исключительно хорошо для своего класса.

 Поэтому Маэстро говорит вам, что делает воздух, что конечно может сделать вас менее расслабленным, более осознанным, когда воздух груб, но затем ведет себя очень снисходительно, для своего класса. Я думаю, что это хороший способ поведения крыла. Я бы предпочел это, чем крыло, которое введет меня в ложное чувство безопасности, но затем внезапно падает с неба.

 Исключительное исполнение Маэстро в сочетании с нетребовательной природой в турбулентности поражает меня. Ощущение связи с воздухом рождает счастье пилота: оно погружает меня в настоящий момент и заставляет улыбаться. Моя главная жалоба на Маэстро – я не выхожу, чтобы летать на нём достаточно! Что является одной из причин, несмотря на то, что я летаю уже более 27 лет и тысячи часов, я предпочитаю летать на крыле верха EN-B.”

 Нэнси обычно летает на крыльях верха В или С, для собственных XC полётов. Она летала на безупречном Advance IOTA-2, который все еще любит летать, прежде чем решила сменить его на Маэстро, так как, к своему удивлению, обнаружила, что ей это нравится еще больше: “исключительная, радостная маневренность, большая точность в поворотах. Превосходная скорость в вираже, поднимается, как мечта! На мой взгляд, это самое высокоэффективное крыло класса "High B" (XC). А главное, мой Маэстро заставляет меня улыбаться!”

 Конечно, будучи поклонниками оборудования, команда Flybubble всегда тестирует новые вещи и ищет идеальное крыло, поэтому ожидайте увидеть нас, летающих на различных оборудовании изо дня в день!

 Узнайте больше о Phi MAESTRO

 Также доступна полностью сертифицированная облегченная версия Phi MAESTRO X-ALPS