Предварительный обзор параплана Advance EPSILON 9 от FLYBUBBLE

В Advance стремились сделать EPSILON 9 доступным промежуточным, что мы называем крылом Progression, чтобы помочь вам прогрессировать в ваших полётах после первого крыла, или просто весело провести время в воздухе не беспокоясь. Он находится на полпути между начальной Альфой 6 и высокопроизводительной Йотой 2 .

EPSILON 9: НА ЗЕМЛЕ

Подъём в сильном бризе. Большинство крыльев Advance превосходны в этом отношении - вы можете просто дать крылу короткий импульс, отступив назад, не удерживая ряды, и крыло будет подниматься по устойчивой дуге без ускорения, которое может быть вызвано на некоторых крыльях при натяжении A-ряда. Если вы предпочитаете использовать традиционный подъём  с нагрузкой на А-ряд, то похоже, не будет большого ускорения за пределами контрольной точки, даже если тянуть слишком сильно. EPSILON 9, кажется, сбрасывает со счетов эту энергию и просто ждет, когда вы отойдете от склона.

Он легко поднимался при слабом ветре, сбоку, в положении кобры, как угодно

ADVANCE EPSILON 9: Управляемость

В сегменте «низ класса В» предлагается много крыльев, некоторые с более скучной управляемостью и меньшей энергичностью. EPSILON 9 не даёт ощущения «недоведённости»; крыло управляется точно.

Реакция происходит мгновенно, а развороты могут быть очень узкими, потому что крыло подвижное и сохраняет свою скорость на протяжении поворота. Небольшие и легкие управляющие воздействия производят быстрые корректировки, которые поддерживают связь с воздушными потоками и позволяют использовать тонкие признаки подъёма.

Благодаря маневренности я обнаружил, что лучше всего - около 50% полного (сертифицированного) диапазона веса - обратите внимание на «идеальный диапазон веса», который рекомендует Advance. С их непрерывным диапазоном загрузок будет только один размер, который будет правильным для вас. На EPSILON 9.24 (70-88кг, загрузка в 88 кг) я  летал по верху или немного с перегрузом, он мог бы быть слишком спортивным для новичков в классе, тогда как на EPSILON 9.26 (80-100кг, загружал на  90 кг) я чувствовал себя более спокойно и уравновешенно в воздухе, но всё ещё мог разворачиваться очень узко.

ADVANCE EPSILON 9:  Лётные характеристики

Из-за супер-крутых поворотов, которые вы можете закладывать, я обнаружил, что у меня было преимущество перед большинством крыльев (из всех классов) при обработке грубых или жестких термических ядер (при пробивании потоком инверсии, или в начале дня, или на условиях высокого давления или подветренной стороны).

Во время полёта я чувствовал уверенность, что смогу остаться с «пакетом» подобных современных крыльев, но заметил небольшой недостаток по сравнению с последними «высокими B». Он более тонко управляется (с меньшим сопротивлением), чем EPSILON 8, который я использовал на 100 км маршрутах , поэтому у вас не должно возникнуть никаких проблем при маршруте по ветру 200+ км  на EPSILON 9 в хороший день.

При встречном ветре, отсутствие высокой максимальной скорости может быть замечено, но это ограничение класса, а не крыла. В нижней части категории EN-B, EPSILON 9, по-видимому, предлагал среднюю максимальную скорость, при этом требовалось очень мало управления.

ADVANCE EPSILON 9: Какая подвеска лучше?

Используя отзывчивую подвесную систему с пластиной в сиденье (Advance Success 4) в активном воздухе, я обнаружил, что мне нужно постоянно контролировать движения крыла по крену, перемещая свой вес влево и вправо, особенно когда параплан был сильно загружен. Очень здорово иметь крыло, которое реагирует на смещение веса, давая вам возможность точного управления поворотом, но это может увеличить нагрузку на пилота.

Advance Lightness 3 изменила ощущение крыла, замедляя обратную связь по крену, создавая слегка волнообразное ощущение нахождения в длинной лодке или наличия амортизаторов. Вы можете чувствовать, что делает крыло, но энергия передается с некоторой задержкой. Это очень приятно, если у вас есть опыт управления в коконе (используя подножку для стабилизации рыскания). Будучи таким отзывчивым, Эпсилон 9 хорошо сочетается с Lightness 3.

Я нашел лучший баланс, используя подвесную систему с разделёнными подножками Advance Easiness 2, которая немного смягчила ситуацию по сравнению с досочной подвеской, но более прямо передавала реакции, чем подвеска-кокон. Я ожидаю, что Advance Progress 3 также будет отлично сочетаться с Epsilon. Вы действительно можете почувствовать какая сторона крыла поднимается, что помогает определить куда идти. Контакт с воздушными потоками ощущался очевидным и непосредственным, но приятным и нежным.

ADVANCE EPSILON 9: МАНЕВРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

На полной скорости передняя кромка образует тугую линию с очень небольшой деформацией. Я использовал задние ряды для плавного управления, но нашел их в основном ненужными, так как крыло очень хорошо поглощает неровности.

Крыло обладает хорошим сопротивлением подсрывам - задняя кромка довольно явно отгибается вниз, в то время как крыло продолжает удерживаться, не теряя общей формы. В основном входит в лёгкую спираль, наращивая скорость и предоставляя вам много безопасного времени, чтобы отрегулировать избыточный вход.

В прямом полёте можно достичь точки сваливания на глубоких зажатиях клевант, но она очень запаздывающая, с хорошим высоким давлением и дружественным мягким входом в сваливание, что позволяет вам просто подняв руки позволить крылу выйти, без каких-либо неожиданных сюрпризов на выходе из срыва.

Несколько асимметрий, которые я выполнил, повернули крыло меньше, чем я ожидал: для такого крыла, чувствительного к крену, у него, похоже, низкая энергия во время восстановления после сложения.

Большие уши были просты в исполнении(ряды А с разделением), стабильны, и сами расправлялись, даже на половине акселератора.

EPSILON 9: ДЛЯ КОГО?

Эпсилон 9 отлично подходит для пилотов, которые любят играть в небе, давая вам свободу маневра, как воздушный сёрфер. Он исключителен для царапания вблизи склона или удержания в узких восходящих потоках, благодаря точным и быстрым реакциям, которые вы можете получить от него. Это совершенно уникально - иметь такую управляемость в сочетании с высокой пассивной безопасностью.

Из-за своей маневренности он не подходит для пилотов с малым налётом, с медленным временем реакции и жёсткой, дискретной работой клевантами.

Advance представляет Эпсилон 9 для исполнения  карвинговых поворотов. Это безусловно доставляет удовольствие и привносит фактор хорошего самочувствия. Однако если вы поднимаете руки вверх и позволяете крылу лететь самостоятельно, оно предлагает спокойное преодоление  турбулентного воздуха, с очень небольшими движениями по тангажу и чувство хорошей устойчивости к сложениям.

Пилоты с развитым чувством активного пилотирования, которые ценят отзывчивое крыло со спокойной натурой, обязательно полюбят его!