Пятая версия Vega, разработанная с целью поиска оптимального компромисса между безопасностью и лётными характеристиками.
Примечание группы R&D
"Парадоксально, что он не происходит от своего предшественника Vega-4, это совершенно новая конструкция.
В разработке Vega-5 мы использовали весь опыт, накопленный нами при разработке очень успешного спортивного Mercury. Также мы использовали все новейшие технологии, которые есть в Venus-4. В результате Vega-5 является очень безопасным и стабильным крылом на границе классов EN-B / EN-C, но с некоторыми действительно хорошими характеристиками”
Конструкция
Передняя часть профиля укреплена перекрещенными пластмассовыми стержнями, также известными как система APS sharknose. Об этом можно почитать пояснение - Технология APS (SHARK-NOSE) от AXIS
Технология APS обеспечивает стабильное давление в крыле на всех углах атаки.
Vega-5 имеет относительно низкое для своего класса удлинение 6.2, что обеспечивает в целом более безопасное поведение.
Форма деталей верхней оболочки в области передней части профиля была оптимизирована с помощью 3D-моделирования (называемого 3D shаpping), чтобы получить более гладкий передний край для лучшего обтекания воздухом, качества и скорости.
Использование мини-нервюр в задней части крыла для лучшего направления сходящего воздушного потока, уменьшение вторичной турбулентности это в свою очередь уменьшает общее сопротивление, способствуя тем самым более высокому аэродинамическому качеству, что уже стало стандартной особенностью для крыльев Axis.
Компоновка строп - это чистая трёхрядная структура. Это решение наряду с распределением строп по размаху позволило нам значительно снизить их общую длину, что также вносит значительный вклад в повышение максимальной скорости. Расстояние между точками крепления строп - 3 секции. На А-ряду к свободному концу крепятся две основных стропы и одна ушная.
Заметно сокращена общая длина пластиковых вставок-усилителей. Они присутствуют только в передней кромке и их длина примерно 1/4 от длины хорды, что привело к снижению веса крыла и уменьшению упаковочного объема.
Свободные концы изготавливаются из узкой ленты, имеют 3 ряда и выведенную на отдельную малью стропу для складывания ушей. Кнопка крепления клеванты к концам классическая (не магнитная).
На клевантах установлены вертлюги – силовые шарниры, предназначенные для предотвращения закручивания строп управления и предотвращения опасности укорачивания их таким образом.
На заднем (3-ем) ряду имеется ручка для управления без потери качества в акселераторном режиме.
Оба блочка на проводке акселератора с подшипниками - для снижения нагрузки при работе акселератором.
Летишь спокойно - летаешь дольше
Vega предназначена для пилотов XC, которые хотят иметь возможность использовать 100% потенциала своего параплана. Он был разработан, чтобы дать очень комфортную обратную связь и, таким образом, позволяя вам идти дальше, чувствуя себя лучше.
Расцветки
Весовые вилки
Технические характеристики
|
||||||
Размер |
XXS |
XS |
S |
M |
L |
XL |
Масштабирование % |
87 |
92 |
96 |
100 |
103 |
107 |
Площадь м2 |
19,24 |
21,51 |
23,42 |
25,41 |
27,07 |
29,10 |
Размах м. |
10,92 |
11,55 |
12,05 |
12,55 |
12,96 |
13,43 |
Хорда см. |
219,6 |
232,2 |
242,3 |
252,4 |
260,5 |
270,1 |
Удлинение |
6,2 |
|||||
Размах в проекции м. |
8,55 |
9,04 |
9,43 |
9,83 |
10,14 |
10,51 |
Удлинение в проекции |
4,51 |
|||||
Количество секций |
61 |
|||||
Взлётный вес, кг. |
40-60 |
50-72 |
65-90 |
80 -105 |
95-120 |
110-135 |
Минимальная скорость км/ч |
23 |
|||||
Балансировочная скорость км/ч |
40 |
|||||
Максимальная скорость км/с |
|
|
57 |
57 |
57 |
57 |
Минимальная скорость снижения м/с |
1,0 |
|||||
Максимальное аэродинамическое качество |
11 |
|||||
Общая длина строп м. |
220 |
232 |
242 |
253 |
261 |
270 |
Вес параплана (стандартная версия) кг. |
4,3 |
4,4 |
4,5 |
4,6 |
4,7 |
4,8 |
Вес параплана (облегченная версия) кг. |
|
|
3,6 |
3,7 |
3,8 |
|
Сертификация стандартной версии |
|
|
|
EN - C |
EN - C |
Используемые материалы:
Параплан Vega-5 полностью сделан из тканей SKYTEX французского производителя Porcher Sport. (Эти материалы не являются дешевыми, зато признаны лучшими для парапланов).
Нижняя поверхность сделана из Skytex 32, спецификация E3H (32 гр/м2),
Верхняя поверхность крыла из Skytex 38, спецификация E25A (38 гр/м2).
Силовые нервюры и диагональные нервюры А и В ряда сделаны из Skytex 40 (E29A) Hard Finish (40 гр/м2),
Менее нагруженные нервюры и диагональные нервюры С ряда сделаны из Skytex 32 (E4H) (32 гр/м2),.
Передняя часть профиля усилена полипропиленовыми стержнями-распорками диаметром 2 мм.
В верхнем и среднем ярусах используются безоплёточные стропы диаметром от 0,5 до 0,9мм. На нижнем ярусе используются стропы в оплетке диаметром от 1,0 до 1,6мм.
Свободные концы изготовлены из ленты Cousin Trestec шириной 12мм., которая усилена внутри кевларовой сеткой.
Как и все наши парапланы Vega-5 производятся в Чехии на наших заводах. Использование материалов 100% made in Europe
Комплект поставки
Документы для скачивания
Руководство пользователя 6e80e34f0b23317dd7c3af0f49d6fc2f.pdf
Сертификация
Vega-5 M 2015-11-12_vega5_m_en.pdf
Vega-5 M 2016-08-18_Vega5_L_en.pdf
Стропня схема
Технические характеристики
|
||||||
Размер |
XXS |
XS |
S |
M |
L |
XL |
Масштабирование % |
87 |
92 |
96 |
100 |
103 |
107 |
Площадь м2 |
19,24 |
21,51 |
23,42 |
25,41 |
27,07 |
29,10 |
Размах м. |
10,92 |
11,55 |
12,05 |
12,55 |
12,96 |
13,43 |
Хорда см. |
219,6 |
232,2 |
242,3 |
252,4 |
260,5 |
270,1 |
Удлинение |
6,2 |
|||||
Размах в проекции м. |
8,55 |
9,04 |
9,43 |
9,83 |
10,14 |
10,51 |
Удлинение в проекции |
4,51 |
|||||
Количество секций |
61 |
|||||
Взлётный вес, кг. |
40-60 |
50-72 |
65-90 |
80 -105 |
95-120 |
110-135 |
Минимальная скорость км/ч |
23 |
|||||
Балансировочная скорость км/ч |
40 |
|||||
Максимальная скорость км/с |
|
|
57 |
57 |
57 |
57 |
Минимальная скорость снижения м/с |
1,0 |
|||||
Максимальное аэродинамическое качество |
11 |
|||||
Общая длина строп м. |
220 |
232 |
242 |
253 |
261 |
270 |
Вес параплана (стандартная версия) кг. |
4,3 |
4,4 |
4,5 |
4,6 |
4,7 |
4,8 |
Вес параплана (облегченная версия) кг. |
|
|
3,6 |
3,7 |
3,8 |
|
Сертификация стандартной версии |
|
|
|
EN-C |
EN-C |