IBEX-4 (EN/LTF - A)

Куда бы ты ни пошёл

Лёгкий, быстрый, простой, безопасный и просто чистая забава: IBEX-4 это универсальный, сверхлегкий параплан (от 3,0 кг) с множеством применений и чрезвычайно широким диапазоном загрузок. Он подходит для паратреккинга, путешествий, полётов выходного дня, альпинизма, учёбы, а также полётов в сильный ветер.

Полная пригодность для ежедневного использования.

IBEX 4 - это не легкая конструкция, доведенная до абсолютных пределов. Материалы, детали и конструкция делают его идеальным для повседневных полётов. И, конечно же, он поставляется с полным пакетом гарантий NOVA. Вы можете использовать его в качестве повседневного крыла без каких-либо проблем.

Потрясающие характеристики.

Мы сравнили IBEX-4 с PRION-3 и обнаружили, что при той же загрузке крыла он имеет лучшее качество. А пилот нашей команды Роберт Шаллер пролетел 209 км треугольника FAI на PRION-3! В IBEX-4  заложен потенциал для таких полётов!

FAI треугольник 209 км

Совет: использование IBEX-4 для обучения.

Легкие характеристики старта и низкий вес делают IBEX-4 фаворитом тренировочного склона. Затем вы можете продолжать использовать его в качестве своего первого крыла. Когда вы будете прогрессировать, вы захотите сохранить его в качестве дополнительного крыла для путешествий и паратреккинга.

По сравнению со своим предшественником IBEX-4 имеет совершенно новую конструкцию.

Он был построен с использованием диагональных нервюр усиленных лентой. Пошив этих векторно-оптимизированных диагональных нервюр требует больших усилий и высокой точности изготовления, но они обеспечивают более гладкий профиль. Это означает, что IBEX-4 работает лучше и чувствуется очень компактным и сбалансированным в воздухе. Он создаёт ощущение твёрдой конструкции над головой в полёте и действительно дарит удовольствие в полёте.

Целевые группы пользователей

Благодаря очень высокому уровню пассивной безопасности, IBEX-4 был сертифицирован как EN/LTF- A в очень широком диапазоне весов. Поэтому он подходит для многочисленных применений.

Hike & Fly: малый вес, малый объем упаковки, простые характеристики старта, хорошие ЛТХ, IBEX-4 является надёжным партнёром в горах.

Повседневные расслабленные полёты: IBEX-4 прост на старте, прекрасно поворачивается и предлагает высокий уровень пассивной безопасности. Именно то, что нужно для расслабленной обработки термиков.

Путешествия: в багаже мало места, и обычно есть ограничения по весу. В пункте назначения безопасные и прекрасные полеты обычно являются целью, а не рекордными усилиями. Идеально подходит для IBEX-4.

Обучение : лёгкие характеристики взлёта и низкий вес делают IBEX-4 фаворитом тренировочного склона.

Динамик: летайте с загрузкой в верхней части весовой вилки и IBEX-4 предложит вам массу удовольствия в сильный ветер, сохраняя при этом высокий уровень пассивной безопасности.

Кросс-кантри: как правило, крылья EN/LTF-A не предназначены в первую очередь для этого типа полетов. Но характеристики IBEX-4 настолько хороши, что маршрутные полёты можно выполнять без проблем. Для получения дополнительных запросов, ваш дилер NOVA будет рад проконсультировать о правильном крыле и размере крыла.

Рекомендуемые уровни загрузки для разных задач:

 Расслабляющий = низкая нагрузка на крыло: для лучшей (оптимальной) скорости снижения и спокойного лётного поведения.

 Стандартный = средняя нагрузка на крыло: расслабленные полёты, более длительные термические полеты и / или маршрутные.

 Динамичный = высокая нагрузка на крыло: полёт в высоких горах (когда полет вниз и "выход" являются приоритетами), парение в условиях сильного ветра (например, на побережье) или вообще более динамичное поведение и более высокая скорость.

Стартовые характеристики – экстремально просты!

Если вы поднимаете крыло с грубого альпийского ландшафта, в процессе паратреккинга или во время вашего обычного учебного дня, простые простой старт имеет важное значение. От простоты, с которой разбираешь несколько строп, до лёгкости наполнения. Достаточно лёгкого рывка, и крыло поднимается ровно над пилотом, без тенденции к проскакиванию.

Сверхтонкие, оплёточные стропы PPSLS 65 облегчают сортировку их на земле, и они вызывают меньшее сопротивление в полёте. 

Особенности

Всё, что вам нужно знать про IBEX-4:

Малый вес: IBEX-4 это очень лёгкое крыло (XS: 3,25 кг, 70-100 кг взлётный вес), и среди безопасного легкого класса крыла он имеет очень хорошие характеристики скольжения. IBEX-4 имеет выше и качество и скорость, чем у однослойников.

Проще всего: мы использовали как можно меньше строп; все основные стропы оплёточные. Управляемость при работе с крылом на земле и лётные характеристики были рассчитаны на максимальную контролируемость.

Сверхтонкие оплёточные стропы PPSLS 65 облегчают рассортировку их на земле и имеют меньшее сопротивление в полёте.

Полная гарантия: один год NOVA Protect, 3 года гарантии. Продлевается до четырех лет, если выполняется NTT.

Включённый в покупку крыла NТT : пилоты из Германии или Австрии, зарегистрировавшие своё крыло в myNOVA в течение 14 дней с момента покупки, имеют право на наш уникальный Nova Trim Tuning – бесплатно.

Компрессионный мешок

IBEX-4 поставляется с нашим популярным компрессионным мешком вместо традиционного рюкзака. Это заметно уменьшает объём упаковки и придает ей практичную плоскую форму. Компрессионный мешок также полностью водонепроницаем и защищает крыло от влаги и пота, что очень полезно при бивачных или hike&fly полётах. Соберите крыло в минимальный размер, поместите его в компрессионный мешок, выдавите воздух, закройте мешок и используйте клапан для вытеснения оставшегося воздуха. Компрессионный мешок также защищает крыло от пота тела, который может повредить покрытие ткани. Пожалуйста, обратите внимание: никогда не храните крыло в компрессионном мешке постоянно. Для этой цели мы предоставляем обычный ранец, который также входит в комплект поставки IBEX-4.

Компрессионный мешок NOVA Compression Bag S/M

Информация о компрессионном мешке ↗

Впечатления

Пилот команды NOVA Вернер Луидольт совершил много полетов на прототипе IBEX-4 во Франции и Италии. Он также очень хорошо знает IBEX-3:  - "IBEX-4 очень легко поднять – особенно на сложных, ветреных или трудных местах. Действительно явным улучшением являются новые диагональные ленточные нервюры. Они обеспечивают гораздо более плавный полёт и более компактное крыло. IBEX-4 это комплексно хорошо ощущаемый аппарат, реально для расслабленного "полёта в брошенными руками" в воздухе в сочетании с удивительными лётными характеристиками!"-

МОНТИС+

Объедините свой IBEX-4 с нашей сверхлёгкой реверсивной hike&fly подвесной системой MONTIS+ (от 1,3 кг, включая задний протектор и рюкзак). Со значением поглощения энергии 26G и протектором  airbag, который защищает область таза и спины, что предлагает очень высокую степень пассивной безопасности для своего типа подвесок. И несмотря на свой низкий вес, он предлагает изумительный комфорт. MONTIS+  является одной из самых продаваемых лёгких подвесок.

Технологии

Гладкий профиль передней части крыла.

Любой, кто попытается обернуть лист бумаги вокруг шара, заметит, что всегда есть складки. Профиль  параплана такой же - ткань должна подстраиваться как под форму профиля, так и под эффект раздувания (отсеки полукруглые, а не прямые). Двойное 3D-формирование использует дополнительные швы по всему размаху на верхней оболочке для уменьшения количества складок, которые являются следствием кривизны по двум осям. Две оси, потому что ткань крыла должна выровняться по форме профиля, и поддаться выгибанию под давлением воздуха, которое также определяет радиус, которому ткань также должна следовать. Двойной 3D-шейпинг делит площадь ткани, которую нужно сложить, на более мелкие фрагменты. Это позволяет нам приблизиться к достижению идеальной формы без складок. Результат двойного 3D-формования: складки на носу профиля четко уменьшаются, следовательно, улучшается обтекаемость крыла.

Комфорт на земле!

Простота - наш девиз. Парапланы NOVA могут храниться в концертино, но это не обязательно (мы не обнаружили, что упаковочные мешки концертино продлевают жизнь крыла). В спешке, их можно засунуть во внутренний мешок (но, пожалуйста, не храните их так долго!).

Мы используем обычный метод упаковки для наших собственных крыльев: положите крыло на плоскость, поверх стропы, а затем сложите к середине. Затем сложите, а не сверните, от хвоста к носу, так как это улучшает удобство при переноске его в рюкзаке. Это возможно благодаря нашему консервативному использованию стержней - они используются только в профиле носа.

Для нас полет на параплане означает свободу. А свобода означает отсутствие необходимости иметь дело со сложным оборудованием. Будьте проще!

Меньше значит больше

Почти все наши парапланы основаны на концепции трех рядов. Наша идея трехрядного крыла с уменьшенной длиной строп позволяет нам построить крылья с очень хорошими характеристиками и высокой степенью пассивной безопасности. Способ, которым мы концептуализировали стропы, позволил изготовить крылья, которые устойчивы к разрушению; но когда они разрушаются, разрушенная область обычно менее обширна. Это значительно улучшает экстремальные летные характеристики крыла.

Меньше строп - более эффективно.

Более компактный.

Удлинение крыла - не единственный фактор пассивной безопасности, но все же очень важный. Большое удлинение благоприятствует галстукам после асимметричных сложений, обычно  укорачивает ход клевант и обычно делает крылья более трудными для пилотирования. Аналитические инструменты NOVA позволяют нам создавать продвинутые крылья даже с низким или умеренным удлинением.

Ответственное снижение веса

Одно дело - снизить вес до минимума. Гарантировать прочность и стойкость другое. Для нас очень важно, чтобы механическая прочность наших крыльев была достаточно высокой.

Важно, чтобы нагрузки, создаваемые во время полета, не приводили к постоянной деформации ткани, особенно несущих нервюр, поскольку это могло бы повлиять на лётные характеристики и снизить эксплуатационные характеристики крыла.

Мы проверяем прочность и надёжность материалов, которые используем в нашей собственной лаборатории. Поэтому мы знаем, какая ткань может быть использована в какой части крыла. В результате получается хорошо продуманное легкое крыло. Как можно более легкое. Настолько прочное, насколько это необходимо.

Технические характеристики

	XXS	XS	S	M
Количество отсеков	36
Проекционный размах	7.76	8.16	8.54	8.9
Проекционная площадь	19	21	23	25
Проекционное удлинение	3.17
Размах	10.31	10.84	11.34	11.82
Площадь	22.97	25.38	27.8	30.22
Удлинение	4.63
Диаметры строп	0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3,1.9
Высота строп	6.11	6.42	6.72	7.01
Общая длина строп	193	205.1	214.5	223.7
Max. хорда	2.77	2.90	3.04	3.17
Min. хорда	0.91	0.95	1.00	1.04
Вес крыла	3	3.25	3.5	3.75
Весовые вилки	55–90	70–100	75–110	80–120
Сертификация (EN/LTF)	A	A	A	A

 

Материалы

Передняя кромка:	Skytex 32 Universal
Верхняя оболочка:	Skytex 27 C2
Нижняя оболочка:	Skytex 27 C2
Силовые нервюры	Skytex 32 Hard
Не силовые нервюры	Skytex 27 Hard
Основные стропы:	Liros PPSL 191 / TSL140
Стропы верхнего яруса:	Edelrid A8000-U120 / Liros DSL70
Стропы управления:	PPSLS65 / DSL70 /A7850-240
Свободные концы:	Kevlar 12mm

Расцветки

Оранжевый	Красный	Белый

Комплект поставки

	Компрессионный мешок Помогает уменьшить объём крыла, защищает его от пота и позволяет удобно разместить в рюкзаке
	Мешок для крыла. Элегантный, технически продуманный внутренний мешок. Благодаря своей квадратной форме, ваше сложенное крыло можно легко хранить в мешке. Отверстия в нижней части мешка обеспечивают хорошую вентиляцию.
	Колдунчик Чтобы вы знали, откуда дует ветер, мы добавили ветроуказатель NOVA. С длиной приблизительно 80 см этой длины вполне достаточно для установки на стартовой площадке. Этот колдунчик достаточно велик, чтобы быть видимым, и достаточно мал, чтобы указывать даже на малейший Бриз.
	Ремнабор Все надеются, что этого никогда не случится: дыра или разрыв в параплане. Мы включили комплект для ремонта мелких повреждений соответствующий  цвету крыла для такого случая.
	Акселератор  Прочный простой и высококачественный. Точка крепления проводки имеет три отверстия для регулировки длины проводки под  подвесную систему и длину ног пилота.
	Руководство. Мы приложили очень подробное руководство, которое содержит все, что вам нужно знать о вашем летном оборудовании. Пожалуйста, изучите его перед первым полетом.

 Часто Задаваемые Вопросы

Является ли IBEX-4 крылом, подходящим для альпинизма?

Да, IBEX-4 очень подходит для паратреккинга  и альпинизма, хотя и не исключительно. Серия IBEX всегда была универсальными крыльями. IBEX-4 даже больше. Это очень лёгкое, компактное и одновременно хорошо летящее крыло. С IBEX-4 вы также можете иметь замечательные термические и даже маршрутные полёты.

 Каковы преимущества IBEX перед однослойным крылом?

Когда мы начали производить серию IBEX в 2007 году, не было сертифицированных крыльев с одной поверхностью. Конструкция IBEX имела много превосходных преимуществ в качестве альпинистского крыла: малый вес, малый объем упаковки, он мог стартовать в стеснённых условиях высокогорных стартов, быстрое наполнение (из-за коротких строп), хорошие характеристики, высокая скорость (при полете с более высокой нагрузкой на крыло, чем обычные парапланы) и, следовательно, больше подходит для полётов в сильные ветра.Однослойники очевидно меньше весят и могут быть плотнее упакованы для того чтобы занять меньший объём. Любой, кто просто хочет быстро "пробежаться" вверх по склону и слететь вниз, может удовлетвориться однослойником. Но есть еще многочисленные преимущества IBEX:

 Более высокая скорость

 Более высокое качество

Легче приземлиться (срыв)

Больше удовольствия, потому что крыло более прочное

Полностью подходит для повседневного использования

 Каково аэродинамическое качество IBEX-4? Как быстро он будет летать?

Эксплуатационные данные сильно зависят от сопротивления, создаваемого пилотом, и это связано с его положением в подвеске и её типом. Аэродинамичная подвеска или поза могут дать разницу в единицу качества. Мы в NOVA никогда не определяем абсолютные данные качества, вместо этого мы делаем сравнения с эталонными крыльями. По этой причине мы не публикуем данные о качестве. В 2015 году пилот нашей команды Роберт Шаллер пролетел 209 км треугольник FAI на EN-A PRION-3. IBEX-4 имеет даже лучшее качество, чем PRION-3.

Скорость сильно зависит от нагрузки на крыло. Если вы грузите IBEX-4 в верхнем диапазоне загрузки, он будет летать довольно быстро, что действительно хорошо для сильного ветра.

 Для каких типов использования предназначен IBEX-4?

Паратреккинг (Hike & Fly)

Путешествия

Расслабленные полёты  / Динамик

Альпинизм

Обучение

Парение в сильный ветер с высокой загрузкой

Маршрутные полёты

Развлечение - полёты с высокой загрузкой

FAQ  от NOVA

Загрузки 

Руководство пользователя

NOVA_Manual_IBEX-4_DE_EN_Web.pdf

Стропные схемы

IBEX_4.pdf

Сертификация

IBEX-4 XXS certification_Ibex4XXS.pdf

IBEX-4 XS  certification_Ibex4XS.pdf

IBEX-4 S  certification_Ibex4S.pdf

IBEX-4 M  certification_Ibex4M.pdf

Технические характеристики

	XXS	XS	S	M
Количество отсеков	36
Проекционный размах	7.76	8.16	8.54	8.9
Проекционная площадь	19	21	23	25
Проекционное удлинение	3.17
Размах	10.31	10.84	11.34	11.82
Площадь	22.97	25.38	27.8	30.22
Удлинение	4.63
Диаметры строп	0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3,1.9
Высота строп	6.11	6.42	6.72	7.01
Общая длина строп	193	205.1	214.5	223.7
Max. хорда	2.77	2.90	3.04	3.17
Min. хорда	0.91	0.95	1.00	1.04
Вес крыла	3	3.25	3.5	3.75
Весовые вилки	55–90	70–100	75–110	80–120
Сертификация (EN/LTF)	A	A	A	A