Triton-2 light (EN -C, EN-CCC)

  Ультимативная горная машина

Чемпион по взлётному весу

Максимальные характеристики при минимальном весе крыла - всего 3,4 кг (XS) Triton-2 light является идеальным летательным аппаратом для наших спортсменов X-Alps. Крыло бескомпромиссно легкое и отличается своим качеством и инстинктивным чувством термика.

	Настроенная гоночная машина. Крыло Triton-2 light оптимизировано и разработано для X-Альпс. От спортсменов для Х-Альпс спортсменов. При весе 3,4 килограмма (XS) он не только сверхлёгкий, но и очень прочный: нижняя оболочка и большая часть верхней сделаны из ткани 27g/м2
	Инновационный и прогрессивный. Triton-2 light основан на Тритоне-2, нашем серийном крыле. Его Needle-Eye Ribs (технология пропускания усилительной ленты через отверстия в нервюре) позволяют сочетать небольшой вес с высокой степенью стабильности структуры крыла. Наш Air Scoop ( специальный тип воздухозаборника) позволяет поддерживать высокое давление внутри крыла на акселераторном режиме полёта. Ход акселератора был расширен на крыльях размера XS (сертификация EN-CCC).
	Веский и заслуживающий доверия. Грубая альпийская местность несовместима со сложными конструкторскими концепциями. В соответствии с нашей философией простоты, только передней части  профиля установлены  стержни (лески). Triton-2 light можно упаковать в зависимости от личных предпочтений - мешок concertina не нужен. При умеренном удлинении (6,4) крыло предсказуемо в полёте.

Характер

Основные факты

Все, что вам нужно знать о Triton-2 light:

Triton-2 light сочетает в себе исключительную легкость с бескомпромиссными лётными характеристиками.

Размер XS был оптимизирован для полёта на высокой скорости (плюс >20 км/ч)

Triton-2 light основан на TRITON-2, но многие детали были заметно улучшены.

Более тонкие стропы, изготовленные из Liros PPSL 191 и оптимизированная доводка, привели к ощутимому увеличению аэродинамического качества по сравнению с TRITON-2.

Свободные концы сделаны из арамида шириной 12 мм: он проще в обращении и не перекручивается, что делает крыло более безопасным в целом.

"Для меня как спортсмена Red Bull X-Alps важен оптимальный набор показателей, веса и управляемости. Свет Тритона 2 имеет все это. От его возможностей захватывает дух; при весе 3,5 кг с ним легко обращаться как в воздухе, так и на земле." Pascal Purin (Паскаль Пурин) Тест-пилот / команда разработчиков NOVA

Расцветка

Белая

Технологии

Ответственное снижение веса

Одно дело - снизить вес до минимума. Гарантировать прочность и стойкость другое. Для нас очень важно, чтобы механическая прочность наших крыльев была достаточно высокой.

Важно, чтобы нагрузки, создаваемые во время полета, не приводили к постоянной деформации ткани, особенно несущих нервюр, поскольку это могло бы повлиять на лётные характеристики и снизить эксплуатационные характеристики крыла.

Мы проверяем прочность и надёжность материалов, которые используем в нашей собственной лаборатории. Поэтому мы знаем, какая ткань может быть использована в какой части крыла. В результате получается хорошо продуманное легкое крыло. Как можно более легкое. Настолько прочное, насколько это необходимо.

Эффективность под давлением

Еще в 2006 году (когда мы работали над Rookie, DHV 1-2) мы думали, как можно уменьшить потерю внутреннего давления в крыле во время ускоренного полета. Решение: мы изменили воздухозаборник так, чтобы во время полёта на акселераторе площадь сечения воздухозаборника  не была меньше, чем в обычном полёте.

Идея аналогична впускному воздуховоду на спортивном автомобиле: чем больше площадь впуска, тем больше попадает воздуха и соответственно выше внутреннее давление.

Начиная с Rookie мы продолжали развивать и оптимизировать воздухозаборник Air Scoop. Сегодня большинство наших парапланов оснащено Air Scoop. Это улучшает устойчивость к сложениям, особенно при полёте на акселераторе, и одновременно повышает аэродинамические характеристики. Так что эта функция хороша как для безопасности, так и для качества.

Больше давления, больше стабильности, лучше глайд!

Меньше значит больше

Почти все наши парапланы основаны на концепции трех рядов. Наша идея трехрядного крыла с уменьшенной длиной строп позволяет нам построить крылья с очень хорошими характеристиками и высокой степенью пассивной безопасности. Способ, которым мы концептуализировали стропы, позволил изготовить крылья, которые устойчивы к разрушению; но когда они разрушаются, разрушенная область обычно менее обширна. Это значительно улучшает экстремальные летные характеристики крыла.

Меньше строп - более эффективно.

Комфорт на земле!

Простота - наш девиз. Парапланы NOVA могут храниться в концертино, но это не обязательно (мы не обнаружили, что упаковочные мешки концертино продлевают жизнь крыла). В спешке, их можно засунуть во внутренний мешок (но, пожалуйста, не храните их так долго!).

Мы используем обычный метод упаковки для наших собственных крыльев: положите крыло на плоскость, поверх стропы, а затем сложите к середине. Затем сложите, а не сверните, от хвоста к носу, так как это улучшает удобство при переноске его в рюкзаке. Это возможно благодаря нашему консервативному использованию стержней - они используются только в профиле носа.

Для нас полет на параплане означает свободу. А свобода означает отсутствие необходимости иметь дело со сложным оборудованием. Будьте проще!

Гладкий профиль передней части крыла.

Любой, кто попытается обернуть лист бумаги вокруг шара, заметит, что всегда есть складки. Профиль  параплана такой же - ткань должна подстраиваться как под форму профиля, так и под эффект раздувания (отсеки полукруглые, а не прямые). Двойное 3D-формирование использует дополнительные швы по всему размаху на верхней оболочке для уменьшения количества складок, которые являются следствием кривизны по двум осям. Две оси, потому что ткань крыла должна выровняться по форме профиля, и поддаться выгибанию под давлением воздуха, которое также определяет радиус, которому ткань также должна следовать. Двойной 3D-шейпинг делит площадь ткани, которую нужно сложить, на более мелкие фрагменты. Это позволяет нам приблизиться к достижению идеальной формы без складок. Результат двойного 3D-формования: складки на носу профиля четко уменьшаются, следовательно, улучшается обтекаемость крыла.

Технические характеристики

		XS	S	M
Количество отсеков	-	71	71	71
Проекционный размах	m	9,39	9,7	10,22
Проекционная площадь	m²	18,6	20,4	22,17
Проекционное удлинение	-	4,7	4,7	4,7
Размах	m	11,86	12,34	12,98
Площадь в плане	m²	21,93	23,73	26,29
Удлинение	-	6,4	6,4	6,4
Высота стропления	m	6,91	7,19	7,57
Общая длина строп	m	244	253	267
Max. хорда	cm	226,5	235,6	248
Min. хорда	cm	53,3	55,5	58,4
Вес крыла	kg	3,40	3,55	3,85
Рекомендуемый взлётный вес	kg	max. 90	80-95	90-110
Сертификация	EN/LTF	CCC	C	C

 

Материалы

Передняя кромка:	Skytex 32 universal, 32g/m2
Верхняя оболочка:	Skytex 27 classic, 27g/m2
Нижняя оболочка:	Skytex 27 classic, 27g/m2
Нервюры силовые	Skytex 32 hard, 32g/m2
Нервюры не силовые	Skytex 27 universal, 27g/m2
Основные стропы:	Liros PPSL 191 / Edelrid 8000 U - 120
Стропы верхнего яруса	Edelrid 8000 series
Стропы управления:	Edelrid 8000 U-50
Свободные концы:	Aramid 12mm

Вызов Тритона

Тритон-2, это крыло с необыкновенными характеристиками. Он жаден до расстояния. Ниже приведен список лучших и самых дальних маршрутных полётов на TRITON-2.

№	Дата	Пилот	Крыло	Старт	Тип	км.	Очки	Link
1	14.12.15	Roland Zgraggen - BR	NOVA TRITON 2	Quixadá - BR		404.38	404.38
2	11.12.14	Sebastian Benz - CH	NOVA TRITON 2	Greenacres - AU		374.65	374.65
3	30.12.14	Sebastian Benz - CH	NOVA TRITON 2	Walkool Road - AU		362.94	362.94
4	23.06.16	simon oberrauner - AT	NOVA TRITON 2 LIGHT	Stoderzinken - AT		255.67	357.94
5	30.10.16	DE SAINT ETIENNE DIDIER - FR	NOVA TRITON 2	Quixadá - BR		355.89	355.89
6	28.06.16	Armin Leitner - AT	NOVA TRITON 2 LIGHT	Adler Lounge - AT		250.35	350.49
7	10.06.16	simon oberrauner - AT	NOVA TRITON 2 LIGHT	Antholz - IT		247.53	346.54
8	24.10.14	Pascal Bissig - CH	NOVA TRITON 2	Quixadá - BR		346.44	346.44
9	10.11.15	Roland Zgraggen - BR	NOVA TRITON 2	Quixadá - BR		343.24	343.24
10	09.07.16	Sebastian Benz - CH	NOVA TRITON 2	Fiesch - CH		243.15	340.41
11	19.04.15	Armin Leitner - AT	NOVA TRITON 2	Antholz - IT		241.56	338.18
12	06.05.18	Sebastian Benz - CH	NOVA TRITON 2	Riederalp - CH		236.28	330.79

 Добавь себя в этот список!

Часто Задаваемые Вопросы

FAQ  от NOVA

Комплект поставки

	Рюкзак NOVA.  Крыло и подвесная система будут определять размер рюкзака. Мы предлагаем наши высококачественные и удобные для переноски модели в размерах (110 литров), M (145 литров) и L (165 литров)
	Колдунчик Чтобы вы знали, откуда дует ветер, мы добавили ветроуказатель NOVA. С длиной приблизительно 80 см этой длины вполне достаточно для установки на стартовой площадке. Этот колдунчик достаточно велик, чтобы быть видимым, и достаточно мал, чтобы указывать даже на малейший Бриз.
	Ремнабор Все надеются, что этого никогда не случится: дыра или разрыв в параплане. Мы включили комплект для ремонта мелких повреждений соответствующий  цвету крыла для такого случая.
	Руководство. Мы приложили очень подробное руководство, которое содержит все, что вам нужно знать о вашем летном оборудовании. Пожалуйста, изучите его перед первым полетом.

Загрузки

Руководство пользователя

T2light_manual_RZ_D_EN.pdf

Стропные схемы

single_lines_Triton2.pdf

Сертификация

TRITON-2 light XS

CCC-CoC-NOVA-Triton2-XS-light.pdf

TRITON-2 light S

DHV_Testreport_EN926-2_2005____NOVA_Triton2_light_S.pdf

TRITON-2 light M

TRITON2_light_Certification_M.pdf

Технические характеристики