ION-5 (EN-B)

ION-5 Эволюция легенды.

Сделать что-то хорошее ещё лучше! Это было нашей целью во время разработки ION-5. В результате получается высокоэффективное, легкое и безопасное крыло, которое поразит вас ещё лучшей управляемостью. В принципе, это настоящий Ион.

Эволюция вместо революции.

Ион-4 - самый продаваемый параплан нового тысячелетия. "Класс Ион" стал синонимом  типичного  универсального параплана. Оно сделано с превосходными характеристиками, хорошей управляемостью и высоким уровнем пассивной безопасности. С Ионом-5 мы поднимаем эту планку к новому уровню.

Управляемость и глайд для больших приключений.

Ион 5 отвечает на управляющее воздействие сразу, а уменьшенная нагрузка на клеванты делает длинные термические полеты более удобными. Новые законцовки крыльев и принципиально улучшенное распределение напряжений улучшают характеристики во всем диапазоне скоростей. Уровень пассивной безопасности и предполагаемая целевая группа пилотов остаются такими же, как и в предыдущей модели. Это делает ION-5 идеальным спутником для спокойных полетов даже в течение нескольких часов и сотен километров.

Лёгкий.

Как и Ион-4, Ион-5 был спроектирован как полутяжелое крыло. Мы строили на нашем доказанном смешивании материалов, но большая площадь верхней и нижней поверхности сделана из новой ткани Dokdo 20D. Эта ткань  легче, и в то же время более прочная. При весе менее 5 кг (в размере M) это делает ION-5 подходящим для hike & fly, не беспокоясь о долговечности крыла.

Требования

Ион-5 подходит для широкого спектра пилотов. Он обеспечивает высокую степень пассивной безопасности и подходит для использования в школах (до тех пор, пока ваша страна санкционирует использование крыла EB-B для обучения). С другой стороны, он имеет впечатляющие характеристики, что делает ION-5 крылом на все случаи жизни. Это веселое крыло, которое вращается как мечта, беговая машина, репетитор и нежный акробат - всё в одном. Он подходит как для одаренных новичков, так и для опытных пилотов с гоночными амбициями. Требования к пилотам остаются постоянными от одного поколения ION к другому.

Ион есть Ион.

Полезная информация

Подобно MENTOR, ION стал самостоятельным классом - и не без оснований.  В течение многих лет мы делали крылья для четко определенных целевых групп. То, что постоянно улучшается, это ЛТХ, управляемость и связанное с этим удовольствие от полета.

Новый тип конструкции крыла: оптимизирован профиль, уменьшена хорда и добавлены дополнительные отсеки. Результатом этих мер является повышение аэродинамического качества.

Самое последнее нововведение это использование ткани: Dominico 20DPS, 33 г/м2, которая легче на 8 г/м2 и во время испытания доказала улучшенные показатели на разрыв и на воздухопроницаемость. Использованы самые последние разработки в материалах строп: PPSLS65 от Liros, самые тонкие оплёточные стропы  на рынке. И мы их использовали для верхнего яруса строп управления и галстучной стропы (stabilo). Это позволило уменьшить сопротивление параплана и при этом сохранить долговечность строп, т.к. всю нагрузку несет сердцевина стропы, а в оплетке она меньше истирается и меньше подвержена UV излучению.

Оптимизированный расчет раздувания крыла воздухом на основе новых инструментов моделирования и имитации обтекания воздушными потоками позволил создать большее давление внутри параплана, что значительно влияет на стабильность, качество и управляемость. И это стало еще одним преимуществом параплана ION-5.

Для кого предназначен ION-5?

Для новичка в промежуточной категории с уже хорошим чувством своего крыла. Для начинающих маршрутников. Для опытных пилотов ищущих безопасность и комфорт, но не более простые характеристики. Благодаря своему малому весу он подходит и для hike & fly. Этим парапланом сможет насладиться очень широкий круг пилотов!

Преимущество ION-5

Его разносторонность и его высокая пассивная безопасность предлагает ощущение безопасности и одновременно удовольствия - параплан, который позволяет легко развиваться пилоту. Истинная эффективность в сочетании с деликатной простотой. Легкий, простой способ упаковки и маленький объем упаковки.

Маленький недостаток.

Поверхность ткани очень гладкая и довольно скользкая, за счет этого сложить крыло идеально может быть сложнее, однако Ion-5 не требует специальной техники складывания, поэтому его можно упаковать без концертины.

Отзывы

ТЕСТ ПАРАПЛАНА ION-5 от "LU-GLIDZ"

Lu-Glidz является самым популярным блогом  среди немецких парапланеристов и пользуется выдающейся репутацией. Люциан Хаас тестировал параплан Ион-5. Ниже Вы сможете прочитать итог его обзора.

С ION-5 Nova снова смогла разработать свою успешную концепцию крыла EN-B Low/Mid. Параплан вобрал в себя многие из сильных сторон Ион-4, но с большей спортивностью, управляемостью и качеством в полёте. Однако это также отразилось на поведении при старте, которое теперь не такое простое, как у предшественника. Особенно при сильных ветрах параплан немного показывает свой "резкий характер". Но, несмотря на это, в воздухе ION-5 по-прежнему остаётся одним из самых удобных и универсальных в своем классе. Относительно малый вес и размер упаковки (полулегкая конструкция) делают крыло также интересным для любителей Hike & Fly.

С полной версией обзора параплана NOVA ION-5 от "LU-GLIDZ" можно ознакомиться здесь

 О ТЕСТЕ ИОН-5 В ЖУРНАЛЕ "Thermik"

"Thermik" парапланерный журнал №1 в немецкоязычных странах. В своем майском выпуске 2018 года они опубликовали подробный обзор параплана ION 5.

Оценки: 1* - средне 2* - хорошо 3* - очень хорошо 4* - отлично 5* - превосходно

Прямой старт - 5*

Обратный старт (задний старт) - 5*

Работа в сильный ветер - 5*

В полёте

Маневренность/Управляемость - 5*

Контроль поведения - 5*

При складывании - 5* (очень предсказуемый)

На акселераторе - 5*

Стабильность/Задемпфированность - 4*

Снижение"Большие уши" - 5*

"Б - срыв" - не проводился

Глубокая спираль - 5*

Ориентированность: От новичка до термикоориентированного фаната Hike & Fly, от пилота выходного дня до начинающего фристайлера. Один параплан для всех!

Вывод:

Очевидно, Ион-5 снова лучший. Без каких-либо серьёзных сравнительных полетов это остается лишь мнением, но ION-5 имеет очень хорошую прибавку в лётных характеристиках. Я готов поверить, что здесь произошел прорыв. Заметно более очевидной является тонкая настройка управляемости. Она кажется изысканной даже для самых требовательных гурманов, как я. Им (NOVA) хорошо удалось поиграть с динамикой параплана, но в то же время ION-5 подходит и для менее опытных пилотов. С одной оговоркой: не все хотят парапланы с чувствительным управлением. Но ION-5, безусловно, летает очень хорошо и безопасно, даже если вы еще не довели до автоматизма все свои движения. Размах крыла и хороший глайд прекрасно подойдут как начинающим пилотам, ориентированным на термические полёты, так и опытным пожирателям километров XC-пилотам. NOVA осмелилась значительно улучшить свой самый продаваемый параплан и, по моему честному мнению, добилась успеха. Браво!"

Полная версия статьи доступна для скачивания:

NOVA_ION_5_Test_Thermik_18-05-21.pdf

ТЕСТ ПАРАПЛАНА ION-5  ЖУРНАЛОМ "PARAPENTE+"

Французский журнал "PARAPENTE+" опубликовал обзор ION-5 в выпуске за июль/август 2018 года.

NOVA ION-5 - расширяй свой кругозор

Если вы ищете разностороннее крыло, которое сопроводит Вас по мере того как ваши навыки как пилота будут расти, и которое будет подходить Вам в самых разных сферах парапланеризма (активное пилотирование, маршрутные полеты, hike & fly), Ион-5 - это тот параплан, который может сделать вас счастливым. Простой и доступный, при этом еще и игривый - он предлагает отличный набор качеств!

Резюме

У меня явно было неправильное представление о возможностях торможения и виражах крыльев класса EN-B при тестировании в маршрутном полете. На самом деле, я тщательно расспрашивал себя с тех пор, как я протестировал... В крайний день с парапланом Ион-5 я пролетел 86 км с хорошей средней скоростью, и учитывая сложные условия я, честно говоря, не хотел бы лететь в таких условиях на своем параплане! Особенно мне запомнился тот физический и психологический комфорт, который давал мне параплан Ион-5 по маршруту. С этим крылом Вы можете сосредоточиться на условиях и стратегии полета, а также сохранить силы и психологический комфорт. Легко летящий, всепрощающий и послушный. В турбулентности Ion-5 показывает очень высокую пассивную безопасность. Но также интересно летать с его отзывчивым и точным управлением. Он также показывает очень высокое аэродинамической качество при переходах и помогает ставить более амбициозные цели.

Параплан Ион-5 - это правильный компромисс для пилотов, которые ищут крыло, которое выступает в различных средах и различных видах парапланеризма. На самом деле, он приглашает вас в приключения и путешествия.

Полная версия статьи:

NOVA_ION_5_Test_Parapente_plus.pdf

Моторные полёты

По данным Главного управления гражданской авиации DGAC (Франция), PRION-4 будет зарегистрирован, как разрешённый для моторных полетов. Крыло подходит для моторного и свободного полета . Вы можете найти сертификационные документы в разделе "Загрузки". Специально для моторного полета мы разработали гибридные свободные концы с двумя точками крепления. Он подходит для двух разных высот подвеса.

Особенности

Скоростные свободные концы

Speedbrake Riser являются первыми трёхрядными свободными концами, которые позволяют крылу ускоряться, а также замедляться. Это конец вытягиванию C-рядов, которые портят аэродинамическое качество.

Мы рекомендуем свободные концы Speedbrake для пилотов-маршрутников. Если вы предпочитаете спокойный развлекательный полёт, парение в динамике от холмов или частое занятие  наземкой, мы рекомендуем стандартные свободные концы без ремня Speedbrake.

За дополнительные 60 евро (плюс НДС по местному тарифу) мы можем предложить ION-5, оснащенный Speedbrake. Это предложение действительно только для заказа крыльев, которые еще не доставлены клиенту.

На свободных концах Speedbrake под проводку клевантной стропы установлены керамические кольца вместо роликов.

Пожалуйста, обратите внимание: все Speedbrake изготовлены из 12 мм кевларовой ленты. На них не используются специальные облегчённые свободные концы, которые используются на MENTOR-4 light или TRITON-2 light.

Технологии

Гладкий профиль передней части крыла.

Любой, кто попытается обернуть лист бумаги вокруг шара, заметит, что всегда есть складки. Профиль  параплана такой же - ткань должна подстраиваться как под форму профиля, так и под эффект раздувания (отсеки полукруглые, а не прямые). Двойное 3D-формирование использует дополнительные швы по всему размаху на верхней оболочке для уменьшения количества складок, которые являются следствием кривизны по двум осям. Две оси, потому что ткань крыла должна выровняться по форме профиля, и поддаться выгибанию под давлением воздуха, которое также определяет радиус, которому ткань также должна следовать. Двойной 3D-шейпинг делит площадь ткани, которую нужно сложить, на более мелкие фрагменты. Это позволяет нам приблизиться к достижению идеальной формы без складок. Результат двойного 3D-формования: складки на носу профиля четко уменьшаются, следовательно, улучшается обтекаемость крыла.

Оптимизированная ширина отсеков.

Smart Cells противодействуют переменному распределению сил внутри крыла, которое распределяется от точек крепления строп. В парапланах NOVA, построенных с использованием Smart Cells, ширина отсеков адаптирована к нагрузке, в основном “интеллектуальные отсеки”. Крылья со Smart Cells летают спокойнее, компактнее и имеют лучшее качество.

“Интеллектуальные отсеки” Зачем проектировать все отсеки одинаковыми, когда нагрузка на них разная? Неравномерная загрузка приводит к деформации крыла во время полета, что отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках крыла.  “интеллектуальные отсеки” противодействуют этим проблемам механической прочности.  

Комфорт на земле!

Простота - наш девиз. Парапланы NOVA могут храниться в концертино, но это не обязательно (мы не обнаружили, что упаковочные мешки концертино продлевают жизнь крыла). В спешке, их можно засунуть во внутренний мешок (но, пожалуйста, не храните их так долго!).

Мы используем обычный метод упаковки для наших собственных крыльев: положите крыло на плоскость, поверх стропы, а затем сложите к середине. Затем сложите, а не сверните, от хвоста к носу, так как это улучшает удобство при переноске его в рюкзаке. Это возможно благодаря нашему консервативному использованию стержней - они используются только в профиле носа.

Для нас полет на параплане означает свободу. А свобода означает отсутствие необходимости иметь дело со сложным оборудованием. Будьте проще!

Меньше значит больше

Почти все наши парапланы основаны на концепции трех рядов. Наша идея трехрядного крыла с уменьшенной длиной строп позволяет нам построить крылья с очень хорошими характеристиками и высокой степенью пассивной безопасности. Способ, которым мы концептуализировали стропы, позволил изготовить крылья, которые устойчивы к разрушению; но когда они разрушаются, разрушенная область обычно менее обширна. Это значительно улучшает экстремальные летные характеристики крыла.

Меньше строп - более эффективно.

Более компактный.

Удлинение крыла - не единственный фактор пассивной безопасности, но все же очень важный. Большое удлинение благоприятствует галстукам после асимметричных сложений, обычно  укорачивает ход клевант и обычно делает крылья более трудными для пилотирования. Аналитические инструменты NOVA позволяют нам создавать продвинутые крылья даже с низким или умеренным удлинением.

Легкость, которая вдохновляет

Тенденция на облегчение парапланов продолжается. Все наши оптимизированные по весу парапланы не только легче обычных моделей, они также одинаково прочны и механически стабильны. Легкий и прочный – идеальное сочетание. Эти крылья предлагают идеальный пакет для всех пилотов, которые ценят уменьшенный вес крыла без необходимости идти на компромисс по долговечности. Помимо того, что крыло более удобно для переноски, более легкий вес также облегчает старт.

Легко носить, прекрасно летать.

Эффективность под давлением

Еще в 2006 году (когда мы работали над Rookie, DHV 1-2) мы думали, как можно уменьшить потерю внутреннего давления в крыле во время ускоренного полета. Решение: мы изменили воздухозаборник так, чтобы во время полёта на акселераторе площадь сечения воздухозаборника  не была меньше, чем в обычном полёте.

Идея аналогична впускному воздуховоду на спортивном автомобиле: чем больше площадь впуска, тем больше попадает воздуха и, соответственно, выше внутреннее давление.

Начиная с Rookie мы продолжали развивать и оптимизировать воздухозаборник Air Scoop. Сегодня большинство наших парапланов оснащено Air Scoop. Это улучшает устойчивость к сложениям, особенно при полёте на акселераторе, и одновременно повышает аэродинамические характеристики. Так что эта функция хороша как для безопасности, так и для качества.

Больше давления, больше стабильности, лучше глайд!

Расцветки

Мелон, Синий, Зелёный, Голд

Технические характеристики

ION-5	XXS	XS	S	M	L
Количество секций	51
Размах проекции (м)	8,07	8,50	8,09	9,29	9,26
Площадь проекции, м2.	18,52	20,51	22,49	24,51	26,52
Удленение в проекции	3,52
Размах крыла (м)	10,67	11,20	11,74	12,26	12,74
Площадь, м2.	22,06	24,31	26,69	29,12	31,44
Удлинение	5,16
Диаметры строп, мм	0,7 / 0,8 / 1,0 / 1,2 / 1,3
Длина строп, м	6,24	6,57	6,87	7,17	7,46
Общая длина строп, м	215	227	239	248	259
Максимальная хорда, м	2.57	2.70	2.82	2.95	3.05
Минимальная хорда, м	0.59	0.63	0.66	0.68	0.71
Вес, кг	3,95	4,30	4,65	4,95	5,25
Взлетный вес, кг	55-80	70-90	80-100	90-110	100-130
CEN, LTF (DHV)	B	B	B	B	B

Материалы

Передняя кромка:	Dominico 30D, 41 g/m2
Верхняя оболочка:	Dominico 20DPS, 33 g/m2
Нижняя оболочка:	Dominico 20DPS, 33 g/m2
Нервюры силовые	Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2
Нервюры не силовые	Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2
Основные стропы:	Liros PPSL 191 / TSL 140
Стропы верхнего яруса:	Edelrid U-8000 series
Стропы управления:	Cousin 85 / PPSLS65
Свободные концы:	Kevlar 12mm

Комплект поставки

	Рюкзак NOVA.  Крыло и подвесная система будут определять размер рюкзака. Мы предлагаем наши высококачественные и удобные для переноски модели в размерах (110 литров), M (145 литров) и L (165 литров)
	Мешок для крыла. Элегантный, технически продуманный внутренний мешок. Благодаря своей квадратной форме, ваше сложенное крыло можно легко хранить в мешке. Отверстия в нижней части мешка обеспечивают хорошую вентиляцию.
	Колдунчик Чтобы вы знали, откуда дует ветер, мы добавили ветроуказатель NOVA. С длиной приблизительно 80 см этой длины вполне достаточно для установки на стартовой площадке. Этот колдунчик достаточно велик, чтобы быть видимым, и достаточно мал, чтобы указывать даже на малейший Бриз.
	Ремнабор Все надеются, что этого никогда не случится: дыра или разрыв в параплане. Мы включили комплект для ремонта мелких повреждений соответствующий  цвету крыла для такого случая.
	Акселератор  Прочный простой и высококачественный. Точка крепления проводки имеет три отверстия для регулировки длины проводки под  подвесную систему и длину ног пилота.
	В качестве опции предлагаются студенческие свободные концы, выполненные из нейлоновой ленты шириной 20мм. Они более широкие, цветные и более удобны при тренировках с крылом на земле
	Руководство. Мы приложили очень подробное руководство, которое содержит все, что вам нужно знать о вашем летном оборудовании. Пожалуйста, изучите его перед первым полетом.

Часто Задаваемые Вопросы

FAQ  от NOVA

Загрузки

Руководство пользователя

Nova Betriebshandbuch ION 5 RZ_www.pdf

Стропные схемы

ION_5_lineplan.pdf

Моторная сертификация

DGAC_ION5.pdf

Сертификация

ION-5 XXS  certification_Ion5XXS.pdf

ION-5 XS  certification_Ion5XS.pdf

ION-5 S   certification_Ion5S.pdf

ION-5 M  certification_Ion5M.pdf

ION-5 L  certification_Ion5L.pdf

Технические характеристики