ION-5 Light (EN - B)

Облегчённый, чувствительный аппарат класса интермедиат с хорошими лётными характеристиками.

Облегчённый ION-5 - крыло легче, характеристики лучше.

ION-5 Light совмещает низкий вес, со сногсшибательными характеристиками своего более тяжёлого брата: выдающийся глайд, точная и проворная реакция на клеванты и исключительнейшие характеристики в наборе. Его лёгкий вес и выход на старте делают ION-5 Light отличным компаньоном как в воздухе, так и на земле.

Лёгкое, высокотехнологичное крыло. Конструктивно оптимизированные отверстия внутренней структуры крыла, высококачественные лёгкие материалы и тонкие свободные концы позволили снизить вес на 800 г по сравнению с ION-5.

Конструкция использует главным образом самое последнее поколение облегчённой ткани  Porcher Skytex 27. Двухстороннее покрытие этой ткани обеспечивает такое же доказанное ультрафиолетовое сопротивление как стандартные ткани, которые значительно тяжелее.

Включены хорошие возможности. На старте лёгкое крыло поражает своим добродушным взлётным поведением. В полёте, точное и проворное управление способствует легкому входу в термики и облегчает интуитивный стиль полета. Крыло обеспечивает чёткую и понятную обратную связь, что делает его приятным компаньоном для начинающих и опытных пилотов. Аэродинамическое качество по всему диапазону скоростей значительно выше, чем у предшественника ION-4. Именно сочетание этих особенностей делает Ion-5 Light хорошим выбором для длительных, но спокойных полётов кросс-кантри.

Одно крыло на все случаи жизни. ION-5 Light это параплан на все случаи жизни: будь то долгий полёт в термичку, подъём в гору и полёт с неё с приключениями, или просто парение с друзьями. ION-5 Light поддерживает вас в достижении ваших целей, придавая вам душевное спокойствие своей высокой степенью пассивной безопасности.

Целевая группа

ION-5 Light соответствует широкому спектру пилотов. С одной стороны, он обеспечивает высокую степень пассивной безопасности и поэтому подходит для использования в большинстве лётных школ. С другой стороны, обладает впечатляющими характеристиками, что делает ION  подходящим крылом для любого случая: весело летать, но с вдохновляющими возможностями в наборе и гибкой управляемостью. Крыло подходит как для талантливых новичков, так и для опытных пилотов с маршрутными амбициями. От каждого поколения ионов к следующему, требования к пилоту оставались теми же самыми. ION-5 Light остаётся в нижней части класса EN-B, а также предлагает возможности аппарата кросс-кантри.

Малый размер XXXS для легковесов.

Для нас важно построить крылья меньшего размера с диапазоном веса, начиная с 50 кг. Вместо того, чтобы просто уменьшать масштаб крыла большего размера, мы подробно рассмотрели технические особенности малых крыльев, чтобы обеспечить сбалансированную и подходящую конфигурацию строп  XXXS, которая соответствует размеру крыла. Таким образом, ION-5 Light XXXS это крыло со своей собственной, полноценной спецификацией, позволяющей как женщинам, так и мужчинам наслаждаться его отличными возможностями, функциями безопасности и впечатляющей маневренностью. Это наш вклад в обеспечение равных возможностей в полётах.

Полезная информация

Подобно MENTOR, Ион стал самостоятельным классом. На протяжении многих лет мы делаем крылья для пилотов с большими амбициями, которые требуют высокого уровня пассивной безопасности. В то время, как мы продолжали улучшать лётные характеристики, управляемость и чувствительность в линейке ION, это не сделало наши крылья более требовательными к пилоту.

Новая конструкция крыла: оптимизирован профиль, уменьшена хорда и добавлена дополнительная секция. В результате повышается качество.

Самое последнее нововведение ткани: Ткань Porcher Skytex 27 Classic 2 покрыта с обеих сторон и поэтому предлагает высокую стойкость при низком весе.

Самая последняя версия материала строп: PPSL65 от Liros самые тонкие оплёточные стропы на рынке. Мы используем их для клевантных  и галстучных строп, где они помогают нам уменьшить сопротивление и облегчить проверку строп перед взлётом.

Оптимизированный расчёт раздувания крыла - оно значительно влияет на стабильность, качество и управляемость. ION извлекает пользу из новых программных инструментов моделирования и симуляции которые помогли нам улучшить распределение усилий внутри крыла.

Сравнение веса  ION-5 vs. ION-5 Light

Впечатления

Вера Полашегг (Vera Polaschegg), пара-альпинистка, бегунья и спортсменка весит менее 50 кг.  Что она говорит о ION-5 Light ХХХS:

"С помощью ION Light 5 XXXS NOVA разработала крыло, с которым 50-килограммовые девочки - и лёгкие мальчики могут практиковать  расслабленный пара-треккинг, без хлопот с переносом водяного балласта! 

Наконец, у нас есть возможность метаться, как стрела, а не быть унесенными, как лист, более сильным ветром. И это на крыле EN-B! Я чувствую себя так безопасно на этом крыле, что я летала в термических условиях управляя только одной рукой, и делая фотографии и видео с другой руки. С XXXS мы не приземляемся на 5 км позади наших более крупных коллег, потому что качество крыла необычно хорошо для этого маленького размера. Ещё одно преимущество: он крутится очень хорошо, не копаясь.

И для более тяжёлых пилотов среди нас: ION Light 5 XXXS, безусловно, также является блестящим забавным крылом для сильных ветреных дней на дюне или при hike&fly в условиях сильного ветра.”

19 июля 2018 года пилот команды NOVA Берни Пессл  (Berni Peßl ) пролетел самый длинный треугольник FAI, когда-либо сделанный в Словении (244.37 км) на Nova ION-5 Light:  этим полётом он еще раз доказал, насколько высокоэффективным может быть крыло EN-B в руках превосходного пилота-маршрутника. 16 июня он уже смог совершить 145-километровый полет от Stallersattel – со средней скоростью более 30 км / ч! Пока он не слился около Sterzing  из-за северного ветра, австрийский пилот был в состоянии идти в ногу с несколькими high-performance крыльями, пилотируемыми некоторыми пилотами мирового класса.

Читайте полную историю здесь:

Берни Пессл о NOVA ION-5 light после полёта - рекордного треугольника FAI в Словении

Берни Песл

Пилот команды "NOVA"

Технологии

Гладкий профиль передней части крыла.

Любой, кто попытается обернуть лист бумаги вокруг шара, заметит, что всегда есть складки. Профиль  параплана такой же - ткань должна подстраиваться как под форму профиля, так и под эффект раздувания (отсеки полукруглые, а не прямые). Двойное 3D-формирование использует дополнительные швы по всему размаху на верхней оболочке для уменьшения количества складок, которые являются следствием кривизны по двум осям. Две оси, потому что ткань крыла должна выровняться по форме профиля, и поддаться выгибанию под давлением воздуха, которое также определяет радиус, которому ткань также должна следовать. Двойной 3D-шейпинг делит площадь ткани, которую нужно сложить, на более мелкие фрагменты. Это позволяет нам приблизиться к достижению идеальной формы без складок. Результат двойного 3D-формования: складки на носу профиля четко уменьшаются, следовательно, улучшается обтекаемость крыла.

Оптимизированная ширина отсеков.

Smart Cells противодействуют переменному распределению сил внутри крыла, которое распределяется от точек крепления строп. В парапланах NOVA, построенных с использованием Smart Cells, ширина отсеков адаптирована к нагрузке, в основном “интеллектуальные отсеки”. Крылья со Smart Cells летают спокойнее, компактнее и имеют лучшее качество.

“Интеллектуальные отсеки” Зачем проектировать все отсеки одинаковыми, когда нагрузка на них разная? Неравномерная загрузка приводит к деформации крыла во время полета, что отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках крыла.  “интеллектуальные отсеки” противодействуют этим проблемам механической прочности.  

Комфорт на земле!

Простота - наш девиз. Парапланы NOVA могут храниться в концертино, но это не обязательно (мы не обнаружили, что упаковочные мешки концертино продлевают жизнь крыла). В спешке, их можно засунуть во внутренний мешок (но, пожалуйста, не храните их так долго!).

Мы используем обычный метод упаковки для наших собственных крыльев: положите крыло на плоскость, поверх стропы, а затем сложите к середине. Затем сложите, а не сверните, от хвоста к носу, так как это улучшает удобство при переноске его в рюкзаке. Это возможно благодаря нашему консервативному использованию стержней - они используются только в профиле носа.

Для нас полет на параплане означает свободу. А свобода означает отсутствие необходимости иметь дело со сложным оборудованием. Будьте проще!

Более компактный.

Удлинение крыла - не единственный фактор пассивной безопасности, но все же очень важный. Большое удлинение благоприятствует галстукам после асимметричных сложений, обычно  укорачивает ход клевант и обычно делает крылья более трудными для пилотирования. Аналитические инструменты NOVA позволяют нам создавать продвинутые крылья даже с низким или умеренным удлинением.

Лёгкость, которая вдохновляет

Тенденция на облегчение парапланов продолжается. Все наши оптимизированные по весу парапланы не только легче обычных моделей, они также одинаково прочны и механически стабильны. Легкий и прочный – идеальное сочетание. Эти крылья предлагают идеальный пакет для всех пилотов, которые ценят уменьшенный вес крыла без необходимости идти на компромисс по долговечности. Помимо того, что крыло более удобно для переноски, более легкий вес также облегчает старт.

Легко носить, прекрасно летать.

Эффективность под давлением

Еще в 2006 году (когда мы работали над Rookie, DHV 1-2) мы думали, как можно уменьшить потерю внутреннего давления в крыле во время ускоренного полета. Решение: мы изменили воздухозаборник так, чтобы во время полёта на акселераторе площадь сечения воздухозаборника  не была меньше, чем в обычном полёте.

Идея аналогична впускному воздуховоду на спортивном автомобиле: чем больше площадь впуска, тем больше попадает воздуха и соответственно выше внутреннее давление.

Начиная с Rookie мы продолжали развивать и оптимизировать воздухозаборник Air Scoop. Сегодня большинство наших парапланов оснащено Air Scoop. Это улучшает устойчивость к сложениям, особенно при полёте на акселераторе, и одновременно повышает аэродинамические характеристики. Так что эта функция хороша как для безопасности, так и для качества.

Больше давления, больше стабильности, лучше глайд!

Скоростные свободные концы

Speedbrake Riser являются первыми трёхрядными свободными концами, которые позволяют крылу ускоряться, а также замедляться. Это конец вытягиванию C-рядов, которые портят аэродинамическое качество.

Мы рекомендуем свободные концы Speedbrake для пилотов-маршрутников. Если вы предпочитаете спокойный развлекательный полёт, парение в динамике от холмов или частое занятие  наземкой, мы рекомендуем стандартные свободные концы без ремня Speedbrake.

За дополнительные 60 евро (плюс НДС по местному тарифу) мы можем предложить ION-5, оснащенный Speedbrake. Это предложение действительно только для заказа крыльев, которые еще не доставлены клиенту.

На свободных концах Speedbrake под проводку клевантной стропы установлены керамические кольца вместо роликов.

Пожалуйста, обратите внимание: все Speedbrake изготовлены из 12 мм кевларовой ленты. На них не используются специальные облегчённые свободные концы, которые используются на MENTOR-4 light или TRITON-2 light.

Технические характеристики

*сертифицировано с загрузкой 50-80kg по EN-B.

 Материалы

Особенности

Расцветки

Голубой	Лайм	Дынный

Комплект поставки

	Рюкзак NOVA.  Крыло и подвесная система будут определять размер рюкзака. Мы предлагаем наши высококачественные и удобные для переноски модели в размерах (110 литров), M (145 литров) и L (165 литров)
	Мешок для крыла. Элегантный, технически продуманный внутренний мешок. Благодаря своей квадратной форме, ваше сложенное крыло можно легко хранить в мешке. Отверстия в нижней части мешка обеспечивают хорошую вентиляцию.
	Колдунчик Чтобы вы знали, откуда дует ветер, мы добавили ветроуказатель NOVA. С длиной приблизительно 80 см этой длины вполне достаточно для установки на стартовой площадке. Этот колдунчик достаточно велик, чтобы быть видимым, и достаточно мал, чтобы указывать даже на малейший Бриз.
	Ремнабор Все надеются, что этого никогда не случится: дыра или разрыв в параплане. Мы включили комплект для ремонта мелких повреждений соответствующий  цвету крыла для такого случая.
	Акселератор  Прочный простой и высококачественный. Точка крепления проводки имеет три отверстия для регулировки длины проводки под  подвесную систему и длину ног пилота.
	В качестве опции предлагаются студенческие свободные концы, выполненные из нейлоновой ленты шириной 20мм. Они более широкие, цветные и более удобны при тренировках с крылом на земле
	Руководство. Мы приложили очень подробное руководство, которое содержит все, что вам нужно знать о вашем летном оборудовании. Пожалуйста, изучите его перед первым полетом.

Часто Задаваемые Вопросы

FAQ  от NOVA

Загрузки

Руководство  Nova Betriebshandbuch ION 5 Light_DE_EN_www.pdf

Стропные схемы ION_5_LIGHT.pdf

Сертификация моторная DGAC_ION5_light.pdf

Сертификация 

ION-5 Light ХХХS  certification_Ion5light_XXXS.pdf

ION-5 Light ХХS  certification_Ion5light_XXS.pdf

ION-5 Light ХS    certification_Ion5light_XS.pdf

ION-5 Light S    certification_Ion5light_S.pdf

ION-5 Light M    certification_Ion5light_M.pdf

ION-5 Light L    certification_Ion5light_L.pdf

Технические характеристики

*сертифицировано с загрузкой 50-80kg по EN-B.